12款大众迈特威2.0T刷ECU动力升级案例

原厂数据：马力204匹 扭矩350牛米

一阶数据：马力259匹 扭矩445牛米

施工坐标：山西阳泉，给阳泉本地客户上门服务。

在MPV市场越来越受到关注的今天，大众迈特威T5依旧有着不错的关注度。作为第五代车型，2012款迈特威的外形依然很方正，但这种“大面包”式的外形，又能给你十足的安全感。与奔驰V级和丰田埃尔法相比价格或许是最大优势，但动力配置上稍逊一筹。这套2.0T+7DSG动力系统如果应用在轿车上绝对是亮点，但应用在2.5吨多的迈特威上就稍显平庸。通过刷ECU适度优化动力，获得更充沛的动力输出，从根源上解决原厂诟病，值得一试。

12年的大众迈特威T5

这台12款迈特威T5搭载着EA888 CJK发动机，原厂最大马力204马力（150千瓦）、最大扭矩4200-6000rpm，350牛·米/1500-4000rpm。搭配了DQ380湿式7速双离合变速箱，相比较干式双离合，在稳定性和改装基础上都要好一些。

方方正正的大众漂亮面包车

前脸

博卡特汽车发布迈特威T5程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：原厂马力204匹扭矩350牛米 一阶马力259匹 扭矩445牛米。

内饰

公里数跑了79475

迈特威T5非常漂亮的一款MPV博卡特汽车标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调。

原厂数据成功读取

Stage1一阶程序成功写入

试驾反馈：升级后油门响应更为积极，原有驾驶习惯加速会感觉动力输出更为激进，提速过程变快。特别是爬坡阶段，动力输出更充沛，不需要深踩油门，动力衔接顺畅，市区内驾驶感受更像轿跑的提速感。