首试凯捷混动铂金版：跟丰田混动一样省，十几万就能选顶配

现在的人买车是变得越来越贪心了，明明预算只有那么点，却希望空间大一点，配置好一点，性能强一点。很不好意思，我就是这样一个什么都想要，但预算却不过十几万的贪心之人。抱着这样的“贪心”和有限的预算，我在几经调查之后，等来了心仪车型的到店试驾消息，它就是五菱的凯捷混动铂金版。

凯捷Victory

最低售价：8.58万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

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打开车门我就发现，凯捷混动铂金版座舱里能摸到软皮范围真不小，方向盘、座椅、扶手箱甚至门板上都是处处有缝线，而右侧的握把有种类似水晶的质感，座椅上的菱形纹理在坐垫跟靠背上都能看到密集的打孔，坐下去把挡把一握，甚至有种开运动轿车的感觉。

关键是即便是我做了很多调查，可它的10.25英寸触控屏点亮后还是让我有些意外。屏幕响应后的预览很像是台智能平板电脑的平板，从界面信息展示到具体的功能图标、菜单等设计都有跟日常用的智能设备无异，上手完全不用汽车手册。而且像什么喜马拉雅一类的应用跟手机的操作流程也没什么分别，说一声“你好小菱”，还能直接用语音来控制这些应用功能，只要提到冷热，它都会有反应。这配置里还有一点我比较喜欢的是，它在倒车的时候能看全景，各个投影方向可以直接调整，入库的引导线也比较准确，实用性要比我想象的好不少。

我发现比起驾驶位置，我其实会更喜欢坐在第二排，因为这里的视野很开阔。除了车窗跟天窗外，座椅往后移很有那种带阻尼抽屉的感觉，多级推拉调整很是丝滑；而且它的腿托长度能承托整个小腿，将它往上抬至最高，再把前排的座椅靠背调到最低，这几乎就是两张沙发躺椅，想想我经常需要提前到学校去接孩子放学，一等就会是1个多小时，在这里睡着补个觉倒是不错。另外，这里的空调是独立的，风量温度都能单独调整，就算前排没开它也能用，还配有桌板跟多个USB接口。

还有就是在我打断了销售的介绍，自己试着摸索了座舱半天，我发现就算是平时不上第三排，或者是真要从宜家什么的商场拉什么大件，它也能发挥很大的作用。因为整个第三排都配了“消失术”，它能通过简单的折叠完全收纳进地板里，从而形成一个进深超过1米4的平整空间，还能保持舒适的大四座空间，这样的座舱表现也超过了我的预期。

比起在停车场里体验它的空间、智能娱乐，我还是对动力系统更感兴趣，毕竟我选择五菱混动很重要的一个理由就在于想要类似新势力的那种低耗，养起来也更容易。正式上路后我很快发现，它在停车场起步的时候就有种开电车的感觉，基本上用不着什么点火等待，车辆踩下油门的瞬间就能立马蹿出去，它不会有那种高功率涡轮机的突兀感，更像是一台高性能的自吸机，而这车本身搭载的的确也是一台2.0L发动机，但因为有串并联的P1+P3双电机，它起步的时候却是真正依靠电动，而包括我在城市公路上的低速驾驶，它也都是保持电驱，这最大功率有130kW、最大扭矩有320N·m的大功率电机爆发起来，跟一台2.0T是真没什么区别。

而跑上绕城高速之后，发动机就会发挥自己的优势，根据销售介绍，这发动机热效率有41%，跟我之前查的丰田Dynamic Force是不相上下，后者可是号称同级最高效。有意思的是，我跑上高速后其实并没有发现电驱变为直驱了，可见它的动力切换一点也不突兀。开完之后再看了一下表显的油耗，发现百公里油耗才4.9L，看来这台车确实非常省油，经济性堪比丰田的混动车。