根据相关机构的数据统计,在2022年,全球汽车销售总量为8105万辆,年缩减了0.1%,与2021年的销售量几乎持平。不过,随着疫情结束,相关人士预计2023年全球汽车市场总销量有机会恢复到增长态势,达到8410万辆的水平,年增率为3.8%。
TrendForce数据显示,2022年仅国内(中国市场)单一市场的全年销量就高达2690万辆,相比全球的缩减,中国市场反而年增3.7%,销量占了全球总销量的近三分之一,也是支撑全球新车市场的关键。美国和西欧销量均创下十年来历史新低,美国总量仅达到1370万辆,年缩减8.1%;西欧年销量仅1180万辆,年缩减4.6%。其中,俄罗斯因为俄乌矛盾的影响,新车销量年减100万辆,而东欧市场销量也因此出现了年减27.3%的成绩。
但新兴市场表现良好,比如印度销量在2022年首度以430万辆取代日本,成为全球第三大汽车市场;印尼则是在连续两年成长后回到疫情前的水平。
TrendForce表示,2023年的增长有一部分是来自于车厂在2022年所积压的未交付订单。从各区域情况来看,预计中国市场在2023年的新车市场相比2022年的表现依然会有小幅度的增长,主要是中国在2022年实施的燃油车购置税减半使得部分消费提前了买车动作,要再刺激新一波汽车消费的难度提升,需要更具吸引力的政策才能有实质效果。
美国市场方面,由于低基期加上消费者信心有所回升的条件下具备成长潜力,但不能忽略美国新车平均价格不断飙升,以及升息导致的高贷款利率的两大不利因素。西欧虽也同样处在低基期,但因俄乌矛盾持续,欧洲的能源问题尚未解决,将对欧洲汽车市场产生直接影响。
这样看来,中国汽车市场在2023年依然值得观望,毕竟,比亚迪和吉利先后带来了全新的新能源中高端车系,由此可见,未来,中国自主品牌将主攻中高端汽车市场!
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