越野鼻祖 FJ酷路泽4.0 著名1GR发动机搭载机械增压373匹马力输出

在丰田的越野圈里流行一句话：2.7是垃圾，要玩就玩著名的1GR 4.0的发动机。接下来我们就看一下搭载1GR 4.0的FJ酷路泽。

FJ酷路泽的复古外观，青蛙眼双圆形大灯，TOYOTA字母中网，三个雨刷，前后对开门。同时，他也是丰田旗下最强大的越野车。分时四驱加上相当于两个锁的后桥差速锁，再加上ATRC主动牵引力控制，以及短轴距带来的大纵向通过角。纵观整个丰田汽车系统，几乎没有任何车型的越野能力能与之匹敌。

FJ酷路泽外观的最大突破是它结合了经典复古和时尚前卫。它强调车身线条的统一，使整车充满现代时尚感。前脸设计非常复古。圆形组合式大灯、宽大的进气格栅和独特的丰田标志沿用了前辈的经典造型。

丰田FJ酷路泽在许多方面继承了FJ40的经典，例如圆形前大灯、经典的丰田标志前格栅、笔直的挡风玻璃、独特的白色圆形和方形车顶、车身后部的四分之一窗和后部宽阔的空间。外观非常个性化，在市场上很难找到类似的车型。无论你是否欣赏他的外表，我相信这张脸会深深地刻在你的脑海里。

FJ酷路泽的内饰与其外观保持一致，同时也渗透着时尚和运动的气息。仪表盘采用简洁有力的线条，硬朗的水平线与垂直线相交，形成了平面与圆弧融合的美学立体效果，给人一种时尚粗犷的感觉。

FJ酷路泽的车身相对小巧精致，但这并不意味着它的空间表现不够好。设计师在有限的空间中创造了最大的空间，尤其是后备厢。第二排座椅放倒后，可以拥有1900L的容积，内饰也采用了防滑处理，实用性极强。

FJ酷路泽和普拉多是两个完全独立的车辆系统，但事实上，FJ酷路泽是基于上一代普拉多的LC120平台开发的。因此，FJ酷路泽可以被视为普拉多车辆系统的一个分支，或者是普拉多的增强型越野版本。为了提高通过性，FJ酷路泽获得了比普拉多更大的接近角和离去角，并且具有更高的离地间隙和更短的轴距，这带来了更大的纵向通过角。

FJ酷路泽采用专业的越野梯形梁，并在两个主梁之间放置多达8个横梁，以增加整个框架的刚度。通过大型山路时，车身不会有任何变形。

FJ酷路泽的动力系统由4.0L V6发动机和5AT变速箱组成。其可靠性和耐用性是其本质。在越野性能方面，梯形大梁、非承载式车身、后桥自锁式差速器、分时四驱等所有出现在陆巡上的越野装备它都继承了过来。

大部人选择FJ酷路泽还是看中了它的可玩性，买回来都会选择进行升级改装发挥最好的越野性能。今天说的是为了更好的发挥FJ酷路泽的越野性能来给它进行一下动力升级。原车272匹马力、380牛米的扭矩可以能会有朋友说已经是不错的动力了，可是经过传输后动力还是会有所损失的。为了使FJ酷路泽的越野性能得以发挥，可以升级机械增压套件进行提升动力。

机械增压套件研发考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力，套件的进气压力值是严格控制在0.5bar以内的，这个提升区间属于最保守的提升，不影响发动机使用寿命；而且能将马力提升至373匹、扭矩提升至499牛米。

机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。