多年之后，我们才意识到名爵TF小跑车的美

千里马常有，而伯乐不常有。汽车是个相当复杂的商品，普通车友对汽车知之甚少，大多数人对汽车的评价总是盲目的、跟风的。

十几年前，南京汽车厂收购英国MG，拿回了几条生产线，生产了最为经典的MG 7和MG TF。

那是个多么幸福的年代，左手可以买到散发着优雅气质的大不列颠小轿车，右手可以买到灵动的欧罗巴风格小跑车。竟然有国产中置跑车！放在如今的车市是多么不可思议，只可惜，当时的我们没有珍惜。

MG7

最低售价：11.38万起最高降价：0.60万

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刚从温饱线上走过来的我们，或许是把汽车看的高高在上，或许是汽车的价钱数额巨大。使我们的汽车价值观发生了扭曲，过分追求可靠性、做工、舒适性等等，殊不知，经典的汽车，常常是五臂三缺的。

名爵TF，总是带着中置、双门、敞篷、跑车的光环，依旧没能打动我们，销量惨淡，不久之后，它就下市了。

十几年后，我带着善于发现美的眼睛重新审视了它一番。

很多人眼馋超级跑车所用的“碳盆”结构，认为其刚度高操控好，殊不知，名爵TF的车身，竟然也是碳盆的结构，只不过它是铁盆，但贵在精神层面。

它的前后纵梁，都是可以拆下来的，驾驶舱是一个铁盆结构，这是经典的跑车做派。不仅刚度高，还便于维修，在大同小异的年代属实亮眼。

粗大下弯的前指梁和纵梁交汇到一起，一定怼在防撞梁的底座上，无意之间触发了本田小重叠碰撞结构专利，不出所料，据说TF的碰撞成绩特别好。

作为敞篷车，它做的同样到位，门槛梁的截面巨大，A柱里面甚至埋了加强管，有力的抗击了敞篷车的车身刚度缺陷。

趴下看底盘，浓重英国风格的悬架摆臂尽收眼底，前双叉臂、后纵臂三连杆的配置甚至比保时捷718更强。

鲜为人知的是，TF中置的小排量自然吸气发动机，曾经搭载于路特斯的第一代Elise上，全铝轻量化高转速，动力输出带些90年代的粗糙感，再配合手动挡，驾驶乐趣直接拉满。

中置的车由于转向惯量小，自然灵活一点，而前轻后重的载荷分布，则在制动时更显从淡定从容。

手动的软顶敞篷，充满异域格调，开合之间，操纵者宛如大不列颠中世纪的手工匠人，硬核中带着优雅。

这么多年过去，它的造型愈发经典，圆润简洁的设计，总是能跨越时间的长河。有时候，经典不需要高科技，相比LED车灯，枯黄的卤素灯泡或许更加优美。

如今，放眼望去，尽是被大电池破坏了比例的新能源怪物，时代变了，名爵TF的优雅似乎永久落幕。幸运的是，仍然存在一些TF玩家，把车收拾的干净利落。

夕阳映着湖面，柏油马路起伏不止，昏暗的远方，有一辆灯光枯黄的老旧燃油车名爵TF向你驶来。