日系轿车天花板——丰田世纪

说到日系豪华车，很多朋友的第一反应可能会是丰田皇冠，或者雷克萨斯LS等。但今天要说的这款车，档次完完全全高于以上车型。该车从1967年上市，至今都是日系轿车的天花板。它就是丰田世纪(图片)。

丰田世纪

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2023款丰田世纪

1964年，丰田为了针对日本本土市场的精英客户，在第二代皇冠的基础上推出了的高端衍生版本——代号VG10的皇冠8。这台车是日本第一辆搭载V8发动机的量产车型。虽然是台V8发动机，但这台机器的排量仅有2.6升，最大功率156马力。

皇冠8

1967年，丰田在VG10的基础上，推出了VG20车型。由于这一年是丰田公司创始人——丰田佐吉的100周年诞辰。同时，再过一年就是日本明治维新100周年。所以这辆车被正式命名为丰田世纪。这款车的诞生标志着丰田顶级豪华车历史的开始。

第一代丰田世纪VG20

丰田世纪究竟有多豪华？有这么一组数据：在日本丰田东富士工厂内，世纪拥有自己的专属车间，里面有43位顶级工匠。整台车98%的定制件都是由这43位工匠手工制成，总共需要150个工时，而丰田也将世纪的产量限制在每月50台。

手工打造

VG20的车身方正修长，标准版的车身长度达到5.12米，轴距2.86米。外观上既不华丽，也不新潮，但给人的整体感觉，就是庄重而优雅。动力方面，该车搭载了一款由皇冠8上升级而来的3.0升V8发动机，最大功率150马力，最高车速170公里/小时。匹配3速自动或4速手动变速箱。

车辆外观

作为这种顶级豪车，最重要的部分，其实在于乘坐的舒适性以及搭载的各种配置。下面我列举的这些配置，可能会惊掉各位的下巴。带一键升降的电动车窗、带空气净化的自动空调、六向调节电动绒布座椅、自适应远近光大灯、转向流水尾灯、定速巡航、电吸门、行车自动落锁。这里还有一个小细节，就是它的车窗，这款车一共有6扇车窗可支持电动调节，除了前后左右四扇外，另外两扇是后门的小三角窗，也能进行翻转式开关。

功能介绍

第一代世纪从1967年诞生，到1997年才结束生产，产品周期长达三十年。在这期间，一共经过四次改款，代号从VG20一直到VG45。其中主要的升级在于：变速箱全部升级为4速自动。后续提供3.4升、4.0升V8发动机。

单独提一点，1989年，丰田推出了加长版的Limousine版。该车车长达到5.77米，轴距更是长达3.51米，和奔驰S600普尔曼一样，前后排之间，还有电动玻璃隔断。

世纪Limousine版

1997年，丰田经历了不平凡的一年。在这一年，丰田的供应商爱信精机，它们的工厂遭遇一场火灾。而丰田汽车的刹车阀，98%都由这家公司供应。在丰田的号召下，仅仅用了不到一周的时间，就解决了这次灭顶危机。同样在这一年，丰田诞生了两辆新车：一辆是作为混动技术奠基者的普锐斯，还有一辆就是第二代丰田世纪。

左图：第二代世纪右图：第一代普锐斯

这款车的外观整体效果与前一款几乎没有什么区别，依旧是那么的低调。因为本代车型没有延续皇冠的底盘，采用的是雷克萨斯LS400的底盘。在车身的尺寸上，车身长度为5.27米，轴距为3.03米。

第二代丰田世纪

配置方面，在前代车型的基础上，增加了电子手刹、带加热和电动可调前后座椅、按摩后排座椅、电动后窗帘、车载导航、带 VHS 播放器的后排信息娱乐系统、双区自动空调、电动后视镜和空气悬挂等。内饰的包裹为羊毛和实木材质，座椅可选羊毛织物座椅和定制的真皮座椅。

第二代世纪内饰

动力方面，搭载一款代号为1GZ-FE的5.0升V12发动机，最大功率被限制在280马力。这款发动机还有一个特点：每一排气缸都配有链传动双顶置凸轮轴、可变气门正时和电控油门。即便在紧急情况发生时，仅用一排气缸，也能正常工作。与发动机匹配的是4挡自动变速箱，2005年升级为6挡。

1GZ-FE V12发动机

2006年，丰田推出了Royal皇家版世纪，专供日本皇室成员使用。它的车身尺寸进一步加大，车长达到6.16米，轴距达到3.51米。皇家版世纪一共生产了4辆，其中3辆为轿车，一辆为灵车。

皇家版世纪

第二代世纪生产至2016年，产品周期又长达二十年。到了2017年，第三代世纪在东京车展上发布。本次换代，车身尺寸较上代车型再次增大，长度增加至5.34米，轴距增加至3.09米。外观方面依然变化不大，整车造型稳重大气，透露出肃穆庄重的气场。

丰田世纪

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第三代丰田世纪（2017款）

最大的升级在于配置和动力上。配置方面，增加了带AVS功能的电控空气悬架、盲点监视器，并搭载丰田Safety Sense安全系统。包括碰撞预警，自适应定速巡航，车道偏离预警，道路标志识别系统等。动力方面，取消了上代车型的V12发动机，换装了全新的5.0升V8发动机+电动机所组成的动力系统，综合最大功率可达431马力。