湖南高速应科学研判部分高速路段限速问题，学习先进经验

湖南高速应该学下云南，云南高速是出了名的弯多，坡陡，大长坡，以前云南高速限速严格，部分隧道限速60，但每年云南交通事故频发，近两年，云南高速限速大改革，所有隧道，最低限速90，路段较好的高速隧道基本是100和110，普通路面限速除个别路段有90和100限速外，其他高速基本都是110和120。所以现在在云南开高速，基本不会出现因为限速猛踩刹车。按理说速度越快越危险，但实际情况是，限速标准提高后，云南高速的重大交通事故反而更少了，开高速也更轻松。

有驾驶员吐槽最怕就是湖南高速，基本全境100和80频繁切换，到处是移动测速，在高速就已经接到违章通知电话，并要求在下一个服务区马上罚款处理，难免让驾驶员不好想啊！同时这样的限速就真的安全吗？高速上慢也是一种危险，从事故发生的频次，希望反思！

对湖南的高速真的是深恶痛绝，特别是新修的武深高速，年前从广东回湖北和年后从湖北到广东，高德不知道是不是利益问题（武深高速收费贵），一直推荐武深高速，京港澳高速压根都不在推荐的三条路线里面，但是我就不走武深（几年前在这条高速上被坑惨了，开了两天两夜）直接先导航到衡阳，到衡阳再导航到湖北，虽然也有堵车，但是绝对比武深快，我弟和我同时开车回去，他直接一键导航走武深，我比他早到8个小时。

沪昆高速，出萍乡经株洲到长沙都是120，到了湘潭100，到了邵阳100，靠近贵州同仁前面有几十公里的80限速，不知道现在改了没？以前的平汝高速也是80，我的20多年的驾龄只有三条超速，全部是湖南高速路段，最变态的是出隧道（限速80）大概不到500米，前方有个限速标识120，然后再前面点有个移动雷达测速拍照（警车），限速100！

如果通过一次车祸，能改变些什么，代价是十分巨大的。如果通过一次车祸，仍不能改变不合理的设计，那么流血就白流了。

即使作为湖南人，对本省的高速也确实十分不满;本来嘛，高速落后，但新建的高速仍一如既往地落后，G55双向四车道，限速100、80;G60限速60;被吐槽的许广双向四、六车道变化;同条高速不停变换限速，存在隐蔽测速，N次被赶入服务区，要求处理临时测速超速违章等等。

德国没有快慢车道之分。但必须记住一条：只要你右边车道有空，就靠右边车道行驶，空出左边车道供更快车辆通行。所以德国高速的通行效率非常高。

其实很多事故交警脱不了责任的，偶遇一次在苏州虎丘区，本来是上班高峰期车流量大，看见几个交警在高架桥上设卡查车，突然就造成交通阻塞，绵绵就阻了两公里左右，差点造成事故，假如真造成事故可以追查交警的责任吗？在市中心高架桥并且是高峰查车多危险啊，难道他们就不知道吗？

几年前回老家过年，也是在湖南地段，服务区不让进，看到服务区旁边有块空地，停了很多车在休息，也开过去停好车休息了一会儿，交警来了，叫我们开车，结果几天后罚款信息来了，又不影响交通，你服务区又不让进，太疲劳怕不安全，人又在车上，结果信息过来罚款扣分，难道只为收钱吗？

湖南的高速经常有在进服务区的前面设制路标禁止直行强制进服务区进行检查（因进服务区的前面放了测速设备），车辆走服务区经过，把车拦下来说流动测速测超速，现场开罚款单，不是全国联网了吗直接挂网上就行了，为什么要现场开单，这里面是不是有什么猫腻？这种做法是不是违规的。

跑遍了大半个中国，没有看到别的省份往服务区里拦车，只有湖南高速路上向服务区拦车，本来跑的好好的，突然发现前方要配合警察检查，一切车辆都进服务区，专心开车的没有问题，关键是还有看手机的，不专心的就容易出问题，希望湖南警察不要在高速公路拦车了，血的教训希望铭记！

有20年驾照的司机了，以前是长期跑广州至肇庆市怀集县客车的，经二广高速四会、广宁、怀集段。我发现每春节、节放假日高速的塞车、事故，都绝大多数都是发生在突然限速的地方的。

限速忽高忽低，车子本来开的好好顺当的，导航突然说前方限速80，你已严重超速，我这个老司机都被吓一跳，还好我紧急时会用点刹，新手或女司机后果就可想而知了，这不是坑爹吗？

一条高速几种限速，叫人防不胜防！隧道口从一百二的速度一下子降到八十，后面跟车的不长眼不出事才怪呢？

多数网友建议所有高速一律限速120，理由是，对于目前限速120的高速来说，车多时车速往往80都不到，120的限速是毫无意义的，而对于限速80或100的高速来说，路上没车，限速也失去意义，所以，一刀切全部限速120，车主自然会根据交通状况调整车速。