已经初具性价比，2023款奔驰EQE实拍图发布

2023年伊始，特斯拉大幅度降价成为了车圈的一大新闻，同时也引发了友商的降价潮，但实际上论降价速度和降价幅度早在2022年11月，奔驰EQE就已经做出了表率，全系降价5万元以上，只是因为实在偏门才并没有引起得大的的风浪，但平心而论，降价后40多万元起的EQE车型，其实已经初具性价比，可能还是没有办法跟特斯拉或者是自主品牌相比，对于那些对奔驰品牌情有独钟的消费者来讲，已经有着不错的产品力。

奔驰EQE

最低售价：26.70万起最高降价：21.10万

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在外观方面，新车的前脸部分采用了奔驰全新设计语言，相比EQS车型，在上格栅部分大灯组等位置有所变化，显得更加的粗壮，加入了更多的弯折和特色的日行灯带，总体更加的运动，符合相对更加年轻入门的定位，而前保险杠部分也标配了AMG套件的多段式镂空装饰，这似乎也是整个国内汽车市场常用的策略，即直接默认了运动化的外观套件设计。整体显示出了与奔驰E级轿车偏行政造型截然不同的风格，确实进行了有效的区分。

而在车身侧面，新车更是独具特色，有着被消费者戏称为大鼠标的设计理念，由车头引出的车身上方线条过渡到车顶和车尾，几乎没有一丝的转角，完全流畅的弧线，在风阻系数方面固然有着非常出色的表现，不过也制约了车内乘坐空间和整体视觉效果的发挥，只能说奔驰有着自己独特的审美和取舍。厚实的车门，动感的腰线，隐藏式车门把手及造型独特的AMG版气动轮毂，各处细节则显示出精致的一面，奔驰在设计方面的水平丝毫不用担心。

奔驰EQE

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而在车尾部分，则是EQ家族标配的贯彻式尾灯构造，在左右两侧区域有着复杂而特殊的红色光源造型，可能还会影响到未来全新E级的设计，而并不掀背的普通三厢式尾门打开方式，末端仍有着翘起的小尾翼，整个尾灯也非常的圆润，与车头的风格形成对应。后保险杠部分虽然没有着裸露的排气口，但有着夸张的扩散器装饰和大面积亮黑色工艺设计，将豪华感和运动感有机的结合，也与车头形成对应。

在内饰部分，无论是在国内还是国外市场，新车似乎都没有主推Hyperscreen三大屏式设计，可能也是希望与EQS进行一定的区分，毕竟两者在设计元素层面几乎没有任何区别，而价格还差了几十万元。展翼式的中控台面，双悬浮式液晶屏等设计，科技感方面其实也并不缺乏，配合奔驰新一代车型标志性的绚丽气氛灯带，隐藏式空调出风口等细节依旧在档次感方面处于同级领先的表现。而其中也有大量元素将会延续到全新E级之上，形成相互对应的表现。

当然在后排表现方面，正如前文所述，由于造型的限制，乘坐空间体验并没有达到4969mm的车身长度和3120mm轴距应有的水平，同时作为一款原生纯电动车，中央地台还没有能够做得到纯平，有着无法忽略的宽大突起，这一点也令人费解。不知道奔驰有着怎样的造车哲学，也是限制该车在国内销售的一大原因。

而在动力方面，新车则提供了丰富的动力总成可供选择，最为主销的当然是EQE 350电车型，也是目前国产的主力版本，搭载最大功率292马力的后置单电机，最大扭矩556牛米，与之匹配的是96kwh锂电池组，纯电续航里程最高可达752km，有着相当出色的表现，没有辜负压榨内部空间表现和外观设计理念造就的低风阻系数，也是整车的一大卖点。当然未来还将会有四驱版本EQE 500 4Matic推出，搭载前后双电机，百公里加速可以达到6.5秒左右，各种AMG版本也不会缺席，不知将以何种方式引进国内销售，未来能有怎样的表现，非常值得期待。