回归后的欧拉黑猫／白猫，还能成为A00级市场的王者吗？

文/桃李

11月30日，欧拉品牌旗下的黑猫和白猫两款产品正式宣布恢复生产，这也说明，之前积压的订单已经完全消化，不过相比之前，两款产品现在均存在1.5万元左右的涨价幅度，其中复产后的黑猫共推出九款车型，指导价为8.48万元-9.98万元；而白猫共推出五款车型，指导价为8.68万元-10.38万元。

因缺芯少电，黑猫/白猫被迫停止接单

说黑猫/白猫复产实际上并不准确，因为这两款车之前并没有停产，只是因为困难的暂时停止接单。

在今年二月份，欧拉向用户传递了黑猫和白猫停止接单的通知，不少人猜测这两款车将成为历史，随后欧拉品牌CEO董玉东在官方APP上发布声明，其中就明确提到过，“欧拉黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难。”而董玉东所指的困难其实就是新能源汽车行业经历的“缺芯少电”危机。

就拿电池来说，市场研究机构IHS Markit 公开的数据显示，在2021年后期，锂离子电池价格上涨了约10%-20%，另外，碳酸锂、磷酸铁锂的价格一直飙升，短短一年时间价格翻了8倍。进入2022年以来，动力电池原材料的价格依旧猛涨，丝毫没有停下来的意思。

据了解，300和400续航版本黑猫/白猫车型，其三电系统的成本占比在60%左右，而其中电池成本几乎占到了总成本的35%，今年以来新能源汽车市场经历的多轮涨价潮也证明电池价格的持续性上涨，影响是非常大的。再叠加新能源补贴退坡的影响，每卖出一台车就有一万元左右的亏损，停止接单实属无奈之举。

入门级代步车市场需求旺盛

电动化给汽车市场带来的不只是一场变革，还有更激烈的竞争，一众新能源品牌正在为争取成为“头部车企”厮杀。而在这激烈的竞争之下，微型车和小型车所在在的入门级代步车市场就显得和平了不少，虽然玩家不多，但需求量却并不低。

这一点从近期的销量情况中也能发现，比如国民代步神车五菱宏光MINIEV常年位居销量榜单的前列，十月份销量超过四万辆；而哪吒、零跑也靠着旗下的入门级代步车表现出色，尤其是哪吒已经多次登顶新势力的销量排行榜；比亚迪海豚也是一直供不应求的状态。

或许正是看到了这部分市场的潜在需求，停止接单八个月后，黑猫、白猫才选择继续接单的。作为曾经欧拉汽车旗下的支柱车型，黑猫和白猫一直有着极佳的表现，数据显示，黑猫去年共售新车63492台，白猫共售新车20605台，占到欧拉品牌全年销量的70%左右。

目前也有不少新的品牌正在入局这一赛道，竞争也在逐渐增强，而黑猫、白猫的回归势必会给其他品牌带来不小的竞争压力。

涨价后的黑猫/白猫还值得买吗？

实际上，目前十万元左右的入门级电动代步车选择谈不上丰富，新入局的品牌难免让人担心其产品力和售后如何；而海豚目前供不应求，而且价格更高，黑猫、白猫能够成为大家退而求其次的最佳选择。另外，受今年电厂原材料价格上涨的影响，各大品牌的产品都有一定程度的涨价，这也是在接受范围内的。

而且，这两款车曾经的销量并不低，算是经过市场考验的，再加上欧拉品牌背靠长城汽车，在产品力和售后等方面没有太大的后顾之忧，相对而言更让人放心。最后不管怎么说，这两款车的回归无疑是丰富了我们在这个市场中的选择空间。

写在最后：

之前黑猫/白猫两款车的停止接单让不少消费者感到可惜，如今这两款人气产品再度回归，但价格略有上涨，那么大家还会选择支持吗？