17万出头的紧凑级SUV，国产品牌但插混动力强劲，值得考虑吗

近些年国产车的进步大家也是有目共睹，尤其是在新能源国产车已经不再被抵触，即便价格不便宜，但还是要比合资车更有市场优势。荣威RX5 eMAX作为一款插电混动车型就是如此，不过其17万出头起售的定价并不便宜，而且是小电池版本，但值得一提的是荣威RX5 eMAX的动力还是很强劲的。

9月份荣威RX5 eMAX卖了1829辆车，这个销量在同级别车型中并不算太好的销售成绩，但也能说得过去，那么对于荣威RX5 eMAX这款车，用户能考虑入手吗？

荣威RX5 eMAX的基本信息：

以在售的2022款荣威RX5 eMAX为例，其官方指导价为17.18万到18.98万之间，价格上确实不便宜，要比比亚迪宋PLUS混动起售价贵了将近两万元。

在动力部分，荣威RX5 eMAX的发动机使用的是1.5T发动机，最大马力169匹、最大功率124KW、最大扭矩250N·m变速箱使用的是AMT变速箱，电动机最大马力122匹，最大功率90KW，最大扭矩230N·m，其官方给出其零百加速成绩为7.8秒。

这个动力表现还是不错的，而且荣威RX5 eMAX的这套混动也支持电池电动机、发动机串并联工况，而且本质上荣威RX5 eMAX的发动机也是给电池充电为主，提供动力为辅，而荣威RX5 eMAX的电池满电续航只有50KM，是小电池版本。

荣威RX5 eMAX的外观、内饰：

外观方面，其沿用了荣威最新的家族式设计，巨大的中网面积确实让荣威RX5 eMAX的气场拉满，看上去很霸气，搭配上其分体式灯组设计，运动感也有不错的表现。车身侧面荣威RX5 eMAX的设计还是比较中规中矩的SUV造型，双腰线设计让荣威RX5 eMAX看上去车身还是比较修长的。车尾部分，荣威RX5 eMAX并没有采用贯穿式尾灯，但车尾的层次感依然很强，并且比较饱满并不会有臃肿的感觉。

内饰部分，荣威RX5 eMAX经过全新设计后显得更有科技感和档次感，进入车内最明显的还是连屏设计的中控，这也是当下比较流行的设计，中控的层次感比较强，而且中控还有镀铬装饰，再加上荣威RX5 eMAX的内饰黑白搭配还是比较简洁、大气的。另外荣威RX5 eMAX的内饰用料、做工也不差，整体车内档次感和质感也有体现。

荣威RX5 eMAX的尺寸及空间表现：

在车身尺寸方面，荣威RX5 eMAX作为一款紧凑级SUV，其车身长宽高分别是4676*1875*1725毫米，轴距为2760毫米，这个尺寸表现还是不错的。

来到荣威RX5 eMAX的车内，其空间也还算不错，前排头部空间富余量不小，来到后排荣威RX5 eMAX的头部空间并没有受到侵占甚至比前排表现还要好一点，这一点还是值得肯定的。在腿部空间方面荣威RX5 eMAX甚至可以用来形容，另外值得一提的是荣威RX5 eMAX的前排座椅坐垫有530毫米长，后排也有500毫米，这个尺寸的坐垫对大腿的承托绝对是很充分的，对舒适性提升非常明显。

荣威RX5 eMAX的驾驶感受：

首先荣威RX5 eMAX的动力表现确实还是很不错的，而且因为其混动系统还是比较先进的，所以电池亏电的情况下动力体验和油耗也不会有太大的落差。另外意外的是荣威RX5 eMAX在操控方面也有一定的水平，方向盘的指向精准手感比较细腻，底盘的韧性也还不错，但悬挂的调校还是平衡了舒适性，所以荣威RX5 eMAX还是更适合日常驾驶通勤更多一些，这也符合荣威RX5 eMAX的定位。

总结：

总的来说荣威RX5 eMAX这款紧凑级混动车型的产品力其实还是不错的，无论是在空间、动力还是在外观、内饰等方面荣威RX5 eMAX都是没有太大问题的。而且荣威RX5 eMAX还有一定的驾驶乐趣，如果用户在考虑这个价位的混动车型，荣威RX5 eMAX确实可以拿来作为备选。

但提到紧凑级混动SUV就不得不提到比亚迪宋PLUS混动，荣威RX5 eMAX和这款标杆产品相比之所以销量差得这么多，除了因为比亚迪在三电技术上的优势之外，也因为荣威RX5 eMAX的起售价要更贵，仅这一点就会筛选掉很多用户，同时购买混动车型的用户绝大部分还是以用车成本和舒适性为主的，比亚迪宋PLUS混动的定位更能迎合大部分用户，荣威RX5 eMAX虽然发动机动力更强，但这并不是大部分用户看重的，动力只要够用就可以，所以荣威RX5 eMAX的销量才会差这么多。