【经典车】70、80后童年时梦想的终极跑车|兰博基尼Diablo

有日子没聊经典车历史了，记得上次提起还是兰博基尼Espada 400 GT，搭载V12发动机的四座GT跑车。这次，仍然为了纪念兰博基尼即将逝去的“V12”，与大家一起聊聊另一台经典车：兰博基尼Diablo(图片)。

70、80后的车迷对兰博基尼Diablo应该印象最为深刻，他可是九十年代的汽车杂志、挂历、画册上的常客，算是兰博基尼历史上最为经典的跑车之一，更是兰博基尼进入现代时期的推动者。在1990年至2001年的整个生命周期里，Diablo共生产2903台，在市场和客户中取得了巨大成功。

现在将时间拉回到1985年，此时兰博基尼刚刚在1980年被瑞士的Mimran兄弟公司收购，而兰博基尼Countach也到了暮年，公司急需下一任旗舰车型的接替者，于是，一个名为“132号项目”就此产生。

该项目目标必须传承兰博基尼的全部实力：车型外观极具吸引力、展现运动和力量感，并要在接下来几年成为全球速度最快的量产车型。于是，兰博基尼Diablo就在此背景下被研发出来。（小插曲：1987年兰博基尼被克莱斯勒公司收购，三年后的1990年Diablo问世，记住这两个时间点，接下来会考！）

Diablo原设计来自大名鼎鼎的Marcello Gandini（马塞罗·甘迪尼），他也是兰博基尼楔形车身设计的缔造者。新车最初的外观版本线条更加犀利，但克莱斯勒管理层对此并不太满意，于是又指派美国底特律设计团队进行了重新优化，最终量产版车型在线条处理上更柔和了许多。

当然，作为超级跑车Diablo最核心的地方是发动机，采用60度夹角的V12发动机源于1963年的3.5升机型，到首次亮相时发动机排量增加到了5.7升，最大功率在6800转/分时能够输出492马力，5,200转/分时可达580牛米的峰值扭矩，最高时速能到333公里/时。

最初，Diablo的机械结构还比较传统，包括带有四个链条驱动凸轮轴的后部纵置发动机、电子燃油喷射、后轮驱动和机械传动。直到1993年，才开始搭载转向助力系统和电子驾驶辅助。

同年，兰博基尼推出Diablo VT车型，这是兰博基尼首款四驱超级跑车。VT（Viscous Traction）代表“粘性牵引”，四驱方式是通过液力耦合器实现后轴到前转向架的扭矩传递。在后轮打滑时前轮能分配20%的动力。另外，Diablo VT还引入了电控悬架系统，拥有五个预设操作程序可选。

1995年，兰博基尼在日内瓦车展上发布了Diablo SV两驱版车型，这是自Miura SV停产之后首次恢复使用SV（Super Veloce）的命名。该车的V12发动机最大功率已经优化至510马力。

1998年，兰博基尼的命运最终交到了奥迪集团的手里，Diablo得到了二次开发的机会。第二代Diablo由品牌内部的全新Centro Stile设计中心打造，外观变化最大的是前灯由跳灯换成了外露的玻璃灯罩。

发动机换成了6.0升V12机器，最大功率537马力，最大扭矩605牛米，百公里加速3.8秒，最高时速达到320公里/时。同时，由于设计、测试和生产过程中的质量严控，新车外观更加豪华，驾驶稳定性也得到进一步提升。

荧幕中的Diablo

在电影《阿呆和阿瓜》（Dumb and Dumber）中，主演Jim Carrey和Jeff Daniels在影片中乘坐了一台红色Diablo达到酒店。

Diablo还出现在2001年上映、由Andrzej Bartkowiak导演的电影《以毒攻毒》（Exit Wounds）中。片中的车型是一台1999年的Diablo VT敞篷车型。

值得一提的是，80后最爱的《极品飞车3：热力追踪》赛车游戏中也有Diablo SV的身影。