谁说劳恩斯酷派是“精神小伙”？宽体加持玩低趴照样有看头

在丰田86/斯巴鲁BRZ出现之前，要说年轻人第一辆后驱跑车，那绝对非现代酷派莫属，后期换代变成了劳恩斯酷派。要知道，在十多年前20万左右就能拥有的后驱跑车，在市场上可以说是绝无仅有的选择。

就算到了现在，主要由于自身的后驱跑车特性和较高的性价比，二手的劳恩斯酷派仍然受到不少朋友追捧，其中就包括了今天要跟大伙分享玩车故事的家豪。

“当初我是打算入手粤A牌照的09款MX-5，但是具备这样的条件的MX-5，二手价钱大概15w左右，超过了我的预算。86/BRZ也看过不少，但还是没有出手。”

在机缘巧合之下，家豪在朋友手上买下一辆劳恩斯酷派。同时他也发现劳恩斯全国都没多少台改得好看的，而且成色和价格也相当喜人，所以他就买，并想试试看在改装方面能不能突破一下。

其实，家豪在入手这辆酷派之前，就已经玩过了一辆本田雅阁。气动避震+一套大饼轮毂，配合恰到好处的倾角数据，再加上一些简单修饰，VIP风格的九代半雅阁达成了。

雅阁

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有了此前改装雅阁的经验，家豪在把玩酷派的时候基本都可以按部就班，主要思路就是气动悬挂、轮毂大倾角、宽体套件+大尾翼为主。

“由于酷派已经不再是玩车圈的热门车型，玩的人比较少，可以参考的案例自然也不多，看了一点点国外的案例，剩下还得是自己摸索。”

家豪为爱车选用一套不知名的“专用宽体套件”。由于并不是大品牌改件，为了完美契合，家豪唯有亲自下手用砂轮机切割。

“讲真，这台车市面上的很多改装件都很low，很多件我都觉得特别不协调不好看，但是自己订做的话，又太贵了。所以玩着好累，慢慢就有了换车的念头。”其实，这也是很多玩小众车朋友的难处之一。

对于家豪来说，除了宽体之外，其余改装基本都没有难度，行走部分选择了Feelair气动系统+SCC气动避震，再搭配一套SD三片锻造轮毂，内附迪卡司六活塞刹车卡钳。

在细节部分，改装前杠则与酷派的大灯造型相呼应，尾部还有来自火箭兔超大尾翼，外加中尾短排气，竞技范十足。

整体出来的效果也很有看头，纯白的外观配色，搭配并不夸张的宽体套件，还有一套数据饱满的轮毂，让这辆劳恩斯酷派看起来更加战斗。

“其实，酷派目前还只是完成了我心目中的50%，远没有达到我心中的预期。最满意的是轮毂造型和数据，但是我觉得宽体的细节实在太差了。”

“这辆车油耗偏高，2.0T+5AT的动力也一般，驾驶感受其实还算是可以的。今年的6月份，加了8箱油，那个月大概3000多块钱油。人生中第一次加的那么多油的一个月。”PS.加油站黑金VIP就此诞生。

最后，借用某小学长的一句话“这台车不会跟我太久,拥有过就够了。”家豪由于在玩酷派的过程中处处“碰壁”，所以决定放弃继续玩下去。在发稿前他告诉小酷哥，已经收到了酷派下一任车主的买车定金，而他的新座驾同样是一辆后驱双门跑车——宝马Z4 E89。