堪称日本“法拉利”，颜值动力双向奔赴，详谈本田NSX的前世今生

说起本田，我想大多数消费者第一时间想到的便是思域、雅阁之类的车型，毕竟从销量上来看，这两款车型都算的上是本田旗下的重磅车型了，尤其是雅阁，其凭借着出色的空间和操控性，深受国内外消费者的喜欢，但是本田也有这么一款车，这款车堪称日本的“法拉利”，它就是本田NSX(图片)。说到这，也许很多人都比较好奇，这台本田NSX为什么会被称为日本的“法拉利”，接下来，我们就一起回到过去，详细了解一下本田NSX的前世今生。

要说本田NSX之前，我们必须先讲一下它的创始者本田宗一郎。他作为本田的创始者，其血液里流淌的是赛车的血液，而它也不甘心本田一直做一个汽车零部件的加工厂，于是开始在摩托车上有所研究，好巧不巧，这一下子就更加坚定本田宗一郎要造车的念头，因为在1950年的时候，本田就获得了曼岛摩托车赛事的冠军，但是真正造汽车的时间还是往后12年，也就是1962年。

熟悉汽车的朋友肯定都知道，本田在1964年的时候参加了F1赛事，但是到了1968年便推出了，直到1983年的时候，本田才以引擎制造商的身份重归F1赛场，而在当时那个年代中，汽车行业的F1引擎被法拉利、福特、保时捷等三大巨头所垄断，但是在1988年的时候，采用本田引擎的迈凯伦车队在16场比赛中，竟然有15场获得了单站冠军，或许是“事了拂衣去，深藏功与名”，本田与1992年退出了F1赛事，因为在前一年（1991年）的时候，本田宗一郎去世了，而本田也因为这个灵魂人物的趋势，让其没有值得追求的目标。

本次我们要讲的本田NSX是在1984年开始设计，1989年正式发布，而这款车型的设计之初便是以当年的法拉利328为目标设计的，并且这台车还是世界上首款全铝合金车身的量产车型，其采用了3.0L V6 VTEC发动机的VTEC技术一直沿用至今，是本田重要的发动机技术，同时该发动机可以为该车带来274Ps的最大输出马力，这成绩或许用目前的眼光看来并没有什么大不了的，但是在当年那个年代还是非常强悍的，毕竟法拉利328的发动机最大马力也仅有268匹，由此可见本田NSX的强悍。

本田NSX

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得益于强大的发动机技术，本田NSX在纽北跑出8分16秒01的好成绩，这个成绩直接完爆了当时的法拉利328，哪怕是它的老大哥法拉利348也是被本田NSX卓越的成绩所打败，但是本田并没有因此骄傲，其依然默默的研发，并在1992年的时候推出了轻量版的NSX Type R，该车在车身重量上减轻了81公斤，在动力方面也没有任何的变化，但是其却跑出了8分03秒9的好成绩，而法拉利作为全球数一数二的超跑制造商，它自然也是不服气，于是其在1994年推出了搭载3.5L V8引擎的法拉利355，但是其只跑出了8分13秒的成绩，依然无法超越本田NSX。

就这样，直到1997年，本田NSX将原有的3.0L发动机扩缸到了3.2L，马力得到了进一步的提升，或许在这个时候，本田有些骄傲，其并没有将法拉利放在眼中，所以并没将本田NSX拉到纽北上跑一跑，但是法拉利可不这么想，其为了“一雪前耻”，终于在1999年凭借着法拉利360，在纽北上跑出了8分09秒的成绩。此外，1997年还有一件大事，那就是亚洲经济危机，在这个危机的影响下，全球高性能汽车的发展受到了限制，而本田在这种影响之下，也是在2002年的时候才发布了第二代车型本田NSX R，同时这台新车的马力也达到了290Ps，并且在2003年的纽北上跑出了7分56秒的成绩。

结言

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属于本田NSX的传奇在2005年的时候正式画上句话，在这年本田宣布停产本田NSX，而这第二代车型仅有区区四年便结束了自己辉煌灿烂的一生，在这十多年与法拉利“相爱相杀”的时间里，本田NSX几乎都是以碾压性的实力轻松胜过法拉利，同时它的停产也是让无数消费者高喊可惜。本田似乎听到了消费者的呼喊，于是在2015年的时候推出了全新一代的本田NSX，该车背负着本田的最新黑科技，并且还背负着前辈们15年的辉煌成绩，但是其再也不是当初那个事事压法拉利一头的本田NSX了。