实测续航超1200km，黑科技满满，Vision EQXX真要量产谁能比肩

前段时间，奔驰的Vision EQXX(图片)概念车便在国内亮相了，这款车目前全球只有一辆，据官方介绍，这款车将全面突破了技术壁垒，且将能效水平达到了前所未有的状态，未来这款车的诸多科技都将会运用在奔驰未来的量产车中。所以很是值得期待，那么我们接下来就看看Vision EQXX的表现到底怎么样。

先来说纯电动车最重要的续航方面，Vision EQXX采用纯电驱动，在今年的六月份，欧洲真实路况挑战中，Vision EQXX以百公里8.3kWh的电耗，实现了充一次电行驶1202公里，这都要归功于Vision EQXX在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动以及人机交互方面做出的全新突破。

Vision EQXX在外观设计上就充分考虑到了风阻系数的问题，虽然不知道实际的量产车会有概念车的几分功底，但从Vision EQXX的外形之处就可以发现整车看上去极其科幻，整车的曲面都从前脸向后自然延伸，线条来到车辆顶部中央时，就自然向后溜下，看上去非常自然。

除此之外，Vision EQXX整车外观还加入了很多出色的空气动力学设计，就比如说Vision EQXX面积很小的前脸，甚至比起CLA的四门轿跑车还要小，其后轮距比前轮小了50毫米，同时在前保险杠上还有主动式的进气格栅。正因如此，Vision EQXX的概念车风阻系数达到了惊人的0.17Cd，比起奔驰EQS的0.2还要低上一些。

比起外观来说，Vision EQXX的内饰同样很科幻，整个车内秉承了极简主义，车内首先是采用了横置贯穿的中控屏幕，加上屏幕下方的涡轮状空调出风口，其实是有些奔驰A级的影子，看上去有点像奔驰A级的升级版本，所以我个人并不觉得这样的设计会很讨喜。不过需要注意的是，Vision EQXX在车内融入了大量的可持续性较高的菌类和纯植物丝绸材质，再生材料是比较多的，所以整个车内给人的感觉就是既环保，又简约。

说到可再生材料，举个例子，就是车内的UBQ材料，这个材料一般是来自家庭和城市垃圾填埋场回收的废弃品制成，属于可持续的塑料替代品。值得一提的是，Vision EQXX在座椅部分也采用了由仙人掌原材料和蘑菇菌丝体制成的皮革，地毯更是采用百分百的竹纤维编织，所以整个车内确实是很环保。

这款Vision EQXX概念车的屏幕尺寸达到了47.5英寸，说是真正的“大彩电”也是完全不为过，同时内置的功能也很丰富，像日常使用的车联网、语音控制自然也是不在话下的。与此同时，Vision EQXX通过和菲斯汽车系统公司（NAVIS-AMS）合作，开发出首个可以和这款屏幕兼容的3D实时导航系统，可以提供更清晰、直观的导航路线。

前面我们说了Vision EQXX的续航，接下来看看Vision EQXX的动力，在这方面Vision EQXX采用了奔驰自主研发的全新电驱系统，由梅赛德斯奔驰F1团队参与开发，全新的900V高压电池组可以将95%的电池能量直接传递给车轮。同时Vision EQXX在车顶处配有117个太阳能电池，从理论上来说，可以储备相当于25公里的电量。除此之外，Vision EQXX还配备了所谓的“能效助手系统”，这套系统可以根据能量流、地形、电量等情况，给出最高效的出行驾驶建议，进一步提高驾驶效率，只是不知道反馈到量产车会是怎样的表现，所以在这里也很是期待。

我们也很有幸在园区试乘试驾了一番Vision EQXX概念车，因为是概念车的原因所以只能慢速行驶，但即便是如此，也能感受到动力很顺滑，这一点符合大多数纯电车的特性，车内静谧性也是毋庸置疑的。在驾驶过程中，Vision EQXX的贯穿式大屏幕可以实时看到前格栅和后扰流板的开闭状态，同时各项能耗、信息也能通过屏幕有直观显示，希望之后的量产车可以带给我们更多惊喜。

编辑点评：

尽管目前已经有很多车辆宣称拥有超1000km的续航，哪怕是纯电动车也不例外，也有部分车型宣称拥有超1000km的续航，这些确实是卖点，但是不是真能跑这么多就不得而知了。而Vision EQXX同样也是如此，虽然在欧洲实际跑出超1200km，但毕竟没有亲眼见识过，所以还是不做评论，单看Vision EQXX这款概念车，整车确实是有很多未来的发展方向，所以它对于很多车型还是有启迪意义的，期待早日见到Vision EQXX的量产车。