简述奥迪Q5发展史，小小的发现，让一个工程师创造了历史

奥迪Q5绝对是整个奥迪SUV中销量最好的车型。它的第一代产生于2006年，当时一出生就得到了很多人的重视，它到底是如何做到的呢？

奥迪SUV的发展挺有意思的，一般人都是先有了SUV再有四驱，可是奥迪先是有了四驱再有了SUV。

奥迪Q5(进口)

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这事儿还要从1964年说起。那时候的奥迪已经沦为大众甲壳虫的代工厂，好不容易搞出了自己的奥迪100，当时也算是比较时髦的一个车型了。可由于它使用的是前置前驱布局，很多人都不喜欢它。毕竟如果在赛场上，前驱的车型在操控性上明显不如后驱车型。

等到1977年，奥迪一个工程师意外地发现，一辆只有80马力的小型军用吉普车在上路行驶时，经过弯道的时候很容易超过大马力的前驱车。他研究后发现，是因为这款小型军用吉普车的四驱动力帮了大忙。于是他就想，能不能把四驱系统放在奥迪汽车里面？

可当时人们并没有像现在的跨界思想，人们觉得轿车就是轿车，越野车就是越野车，怎么可能混而一谈，所以没有人会同意这位工程师的意见。这个事儿一直等到一年之后，后来大众汽车的CEO ，当时在奥迪担任研发主管的费迪南德看到了该工程师的建议信，并开始为工程师撑腰。

就算是有了领导的支持，让工程师有了更多的资金，但想要真正实施，在技术上也不是个简单的事情。那时候的四驱系统实在太过庞大了，而轿车的空间又有限，那又该怎么办呢？工程师最后想办法用空心轴把动力传输至中央差速器，再通过万向轴将动力传到后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮，于是第一代的奥迪quattro就出来了，这也是奥迪研制的第一套全时四驱系统，这个伟大的工程师名字叫bendinger，他创造了历史！

quattro的诞生让奥迪公司有了在赛场上争霸的勇气。但当时这套系统并没有得到际汽车运动联合会的重视，他们不觉得如此一个又笨重又复杂的东西能够取得好名次，只是抱着一种看热闹的心态同意这款车加入比赛。谁知道在1981年，奥迪第一台使用Quattro系统的赛车在拉力赛上直接夺取了三个分站赛的冠军，而且这一切还只是开始。

1982年，奥迪又再次夺得了wrc年度比赛的总冠军，可以这样说，在quattro的加持下，奥迪赛车对它的所有竞争对手都完成了一次降维打击，这才让人们开始重视Quattro。很快其他车企也开始参考奥迪公司的做法研制自己的全新技术了。

上个世纪90年代末，各个车企开始研发SUV车型，奥迪公司又考虑了，我这套系统能不能安装在SUV中呢？于是他们就推出了第一台概念车，并起名为pikes peak quattro，这个名字就是为了纪念多次打破自己记录的派克峰登山赛的。2005年，pikes peak quattro的量产版本奥迪Q7问世了，2006年，这款车进入中国市场销售价格，在百万元左右。

在奥迪Q7大获成功后，奥迪公司决定推出一款面向中型SUV的产品奥迪Q5。奥迪Q5与2008年问世，并且第一站就定在了当时的北京国际车展上，由此可见奥迪汽车对于中国市场是多么的重视。第一代的奥迪Q5就算是以现在的审美风格看上去都非常时尚，它无非就是比奥迪Q7小了一些而已，其他的则几乎和奥迪Q7完全一样。

第一代的奥迪Q5长宽高分别是4639mm，1880mm，1650mm，轴距是2805mm，这样的尺寸要比它的竞争对手宝马X3和奔驰glk大多了。它还使用了2.0tfsi，3.2fsi以及2.0tdi和3.0tddi柴油发动机组成。这款车最终于2009年第一次进入中国市场销售，一下子就引爆了市场狂潮，人们纷纷掏出钱包购买。

奥迪Q7

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奥迪公司对于奥迪Q5在中国的售卖还是非常谨慎的，它先是以纯进口的方式在中国卖了一段时间，发现销量不错，之后又开始考虑国产化。相对于纯进口版本，国产化的奥迪Q5的价格有了重大下调，这直接让它的性价比和关注度达到了顶峰。在一段时间里，奥迪Q5甚至要加价售卖都一车难求，也能看得出中国消费者对这款车有多么的喜爱。

现在的奥迪Q5已经彻底找准了自己的定位，它是奥迪SUV的中流砥柱，凭借着出色的产品力以及强悍的动力完成了在中国市场上开疆扩土的任务。在未来，相信它还会给我们带来更多的惊喜。