奔驰EQXX概念车国内首发 诠释品牌电动车愿景

【太平洋汽车网 新车频道】日前，梅赛德斯-奔驰旗下纯电概念车VISION EQXX(图片)正式在中国亮相。作为奔驰对于电车汽车未来愿景的最新诠译，EQXX概念车最早于CES 2022全球首发，新车拥有Cd0.17惊人超低风阻系数，无论在轻量化、低能耗、制造物料还是智能化等方面，均有突破性的表现。

VISION EQXX概念车从启动到完成，这款车只用了18个月的时间，就造出了这款品牌有史以来能效最优的车型，其百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里，其极具未来感的造型令人叹为观止，从任何角度来看，VISION EQXX概念车都是一款先进的电动汽车。

开发团设计与研发团队为了赋予VISION EQXX概念车超平滑的外观设计，利用先进的数字建模技术进行跨学科研发，配合拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，使其拥有低至0.17的惊人风阻系数。得益于自主研发的全新电驱系统，VISION EQXX概念车实现了能量的高效利用，其轻巧而高效的电动传动系统将高达95%的电池能量最终直接传递给车轮。

VISION EQXX概念车外观延续了奔历史极富盛名的Alubeam银色车漆，前脸亮黑色的封闭式格栅饰以醒目的玫瑰金饰件装点，其上方的灯带与节能大灯自然地融合，每个大灯包含两个星徽外型元件，与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应，共同彰显未来梅赛德斯-奔驰车型前端设计细节的发展方向。

俯瞰之下，车顶恰似光滑的温室圆顶，像水滴一样优雅地流向车尾。可伸缩的后扩散器收起后，无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡、比例以及轻量化的美感。

为了使车身更轻和阻力更低，概念车采用普利司通的Turanza Eco轮胎，并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术，实现了超低滚动阻力。轮胎配有空气动力学优化的侧壁，与20英寸的轻质镁合金锻造式轮毂搭配。

奔驰Vision EQXX（询底价|查参配）概念车以1755千克的空载重量保持低能耗与高续航，从材料选择到创新仿生结构，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念。电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，轻量化单体结构铸件取代了由多个部件拼接构成的沉重部件，它省去了非负载结构处的材料，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。

VISION EQXX概念车搭载品牌首款完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，并引入游戏引擎和全面优化用户界面。研发团队更是跨界合作，联合开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。这款概念车更针对用户界面和体验采用诸多数字化技术，梅赛德斯-奔驰的工程师们采用一种被称为神经形态计算的创新型信息处理方式，有效降低能耗几个数量级，更将“你好，奔驰”唤醒速度提升至传统语音控制功能的5至10倍。

门把手更采用可生物降解的纯植物丝绸，座椅则应用了两款出众的皮革替代品——分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成；其地毯更采用100%竹纤维编织。

VISION EQXX概念车自研发初始便吸引了F1方程式赛车领域的专业人才，甚至汇集了全球各地的初创企业、合作伙伴和机构，共同组成了一个跨部门的多学科团队，以软件驱动开发出了极具未来商业潜力、先进且高效的解决方案。VISION EQXX概念车的研发流程也大量借助虚拟现实和增强现实等前沿数字工具，从零开始到整车落地，仅用时短短18个月。

新车的电力驱动系统基于梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达150kW（204PS）。VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，但与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%（总重量约为495公斤），百公里能耗不足10千瓦时，单次充电续航超过1000公里，可实现95%的能效水平。值得一提的是，车顶超薄太阳能板可为电池系统提供25公里的额外续航里程。

值得一提的是，自今年初全球首发以来，EQXX概念车已在欧洲多地完成实际道路的能效测试。今年4月，VISION EQXX从德国辛德芬根出发到法国卡西斯，经过11小时32分钟的长途跋涉完成1008公里的公路旅行，还尚存约140公里的续航里程，平均电耗为8.7kWh/100km。平均速度87.4km/h，在高速上行驶巡航速度为140km/h，中间包括高速公路、山路隧道等多种路况。

据悉，在未来的奔驰量产车里面，这款概念车上不少先进技术也会陆续搭载，比起奔驰量产纯电车，EQXX概念车更具颠覆性、也更加令人兴奋。和常见那些天马行空、遥遥无期的概念车不同，奔驰早已经把即将量产的技术展示到出来，体现了百年造车的深厚功力，将来会有哪些奔驰车继承EQXX概念车的衣钵？实在令人相当期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）