新车 | 续航超1200公里，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车国内首发

文：懂车帝原创付博

[懂车帝原创产品] 2022年10月15日至10月16日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX(图片)科技艺术城市巡展将在上海恒隆广场举办，展现奔驰品牌的“全面电动转型”和“新豪华主义”。这也是VISION EQXX概念车在国内的首次亮相。

VISION EQXX概念车在国内首次亮相

奔驰VISION EQXX概念车于今年1月4日全球首发，官方称这款概念车是其“全面突破技术壁垒，将能效水平提升至新高”的心血之作。

新车特点

VISION EQXX概念车采用纯电驱动，单次充电续航里程超过1000公里，百公里能耗低于10千瓦时。该概念车践行环保理念，使用大量可持续性材料打造，并且在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动以及人机交互方面均取得全新突破。

这款概念车单次充电续航里程超过1000公里

不可否认，汽车全面电动化的时代已经到来，续航里程和能效是电动车时代的核心要素。出色的续航表现可使电动汽车胜任各种出行任务，并有助于加快其普及速度。卓越的能效将使电池尺寸和重量进一步减小，形成良性循环，帮助汽车以更少的电池总容量实现更长续航里程。

VISION EQXX概念车在进行外观造型时就充分考虑到降低风阻的需求。其车身曲面从前脸向后流畅地延展。自然流动的线条延伸至车尾，优化空气动力学的切割式外缘饰以亮黑色饰件，与车尾灯组交相呼应。

VISION EQXX概念车在设计上注重降低风阻

车身线条流畅，平滑的曲线延续到车尾

此外，VISION EQXX概念车还搭载了许多外观低调却同等重要的主/被动空气动力学细节，比如面积较小的前脸，它甚至比CLA四门轿跑车和smart车型的前脸还要小；它的后轮距比前轮小50毫米；另外还有设置在前保险杠上的主动进气格栅。

经过这一系列外观优化措施之后，VISION EQXX概念车的风阻系数达到了0.17，比EQS的0.20还低。

内饰使用大量可再生材料

内饰展现数字化豪华

VISION EQXX概念车内饰官图

VISION EQXX概念车的内饰设计秉持极简主义风格，其内饰布局只重点关注于几个模块，实现简洁美观的轻量化设计，通过删繁就简将轻质结构与内饰美学有机融合。

内装材料方面，可持续性较高的菌类和纯植物丝绸材质得到大量应用，其设计基本原则是以最轻的重量，塑造最大程度的舒适与风格，并且拒绝使用任何动物产品。

门板内衬采用可再生材料

VISION EQXX概念车还广泛使用了回收再加工的环保材料，例如地板和车门饰件的光泽感织物源自回收的PET瓶。设计师在顶棚应用了Dinamica（含38%的回收PET）材料，将一体式屏幕的上边缘与门和顶棚相连接，营造出环绕式效果。内饰还采用了UBQ材料，这是一种由家庭和城市垃圾填埋场回收的废弃品制成的，可持续的塑料替代品。

贯穿式的大屏幕是奔驰产品上首次出现

这款概念车配备有巨大尺寸的“中控屏幕”，这是梅赛德斯-奔驰打造的第一款完全无缝且在两个A柱间跨度达到47.5英寸的屏幕。屏幕“背后”有丰富的车联网功能，日常用车所需的音乐、网络互联、语音控制等功能自然不在话下。

全新的3D导航地图，功能更加丰富

同时，新车通过与导航专家纳菲斯汽车系统公司（NAVIS-AMS）合作，开发了首个可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统。该系统支持无缝缩放和滚动功能，并在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。此外，该系统可在一体式屏幕上运行，为用户提供清晰、准确、直观的路线导航。

动力信息

新车的电池组容量约为150千瓦时

动力部分，VISION EQXX概念车的输出功率约为150千瓦，其电池组容量约为150千瓦时。这款概念车实现了95%的能效，这意味着高达95%的电池能量最终都将直接传递给车轮。相比之下，即使是最高效的内燃机传动系统也只能实现30%左右的能效。

VISION EQXX概念车的电池组能量密度极高

奔驰还为VISION EQXX概念车开发了全新的电池组，实现了接近400瓦时/升的能量密度。这个数字使得VISION EQXX概念车的紧凑尺寸中能够容纳一个可用能量略低于100千瓦时的电池包。

OneBox的独立隔间增强了电池的安全性

电池设计的其他几个方面也提高了整车能效表现，例如轻质电池盖采用独特的可持续复合材料制成，这种材料取自甘蔗废料，用碳纤维加固，与F1方程式赛车使用的材料相同。此外，电池还具有主动电池均衡功能，这意味着汽车在行驶时可从电池中均匀吸取能量，从而获得更多续航里程。包括OneBox在内，VISION EQXX所搭载的电池总重量约为495公斤。值得注意的是，VISION EQXX概念车的整车重量约为1750千克。