越野理性改装：用小投资获取大收益

如果我没记错的话，官方改装的风气应该是哈弗H9开始的，当初哈弗H9的罗伦士版还是引起了很大一波反响，可最终的结果就是曲高和寡，收场虽然不算惨淡，但肯定和预想的结果相差甚远。这次D90 Pro使用和牛魔王通用的这套亚马逊套件，衍生出亚马逊和川藏公路这两个22年款版本，相对21年的素车到底厚道不厚道呢？

如果说官方改装有什么可以打动车友的话，应该是那些我们最不方便操刀的地方，其中需求较为集中的就是硬朗帅气的外观，还有那套可以正常挂牌的公告手续。毕竟个人改的外观再好，碰到心情不好，又负责任的警察叔叔，那基本就呵呵了。

要想看一个车型的设计是不是厚道，实际也有很简单但也很麻烦的方法，就是把他的成本通过采购的形式体现出来，再求和一下就可以得到结论了。今天就用这个方法给大家参考一下。

分析前有几个原则要说一下

1、可还原性，改竞技杠未必要购买新附杠，但有损安装肯定不符合年检和卖车的手续要求。

2、配件的价格未必那么精准，但如果核算上运费、安装费、以及可能产生的零零碎碎的费用，或许只会更高不会更低。

3、亚马逊采用的氮气减震，虽然是大厂正品，但却采用原车的高度，这个花费说实话是真心不值的。

4、轮胎和轮毂，未必每个人都喜欢倍耐力，也未必都喜欢亚马逊的样式。但根据通用的价格，基本1000-1500左右一条常规品牌的AT胎基本够用了。同理轮毂也是一样。

5、但是原车的轮胎轮毂，这里虽然没算，但实际也有价值，全新的轮胎轮毂，4折总卖得掉吧。

通过下面这张表，能看出大概。如果以不同的车型做成相同的款式的话。貌似亚马逊是最合算的。这里要说但是，亚马逊的倍耐力蝎子全地形是好东西，科曼减震也是好东西。但全地形的275轮胎好看是好看了但也耗油，所以未必会是所有人的最爱。所以选择权这个交给大家可能会更好。至于不升高的氮气减震则是败笔，不升高的改装只是为了舒适性吗？说好的越野实力哪里去了。至于自适应巡航实在查不到，所以暂用宝马的网上的改装成本进行的核算。

上面的价格基本上是对照某宝的价格来的。因为亚马逊套件的特殊性，如果实在没有类似车型的套件价格进行参考。当然这个价格肯定会更高不会更低。

来看结论：

1，如果追求性价比，对大通官方改装的亚马逊套件审美达不成一致，而且对装甲漆这东西并不在乎的话。那么畅享版和罗布泊版，是最具性价比的。

2，后装电子件确实有一定的风险性，通风按摩一键升窗这些都是有成熟套件的。自适应巡航理论上只要有博世的ESP9.1以上系统，都可以加装。但加装的效果不能保证。所以追求驾驶轻松感的，选择罗布泊版肯定没错。阿拉善版看似更直接一些，但也更贵。

3，对于接受官方改装功能和审美的朋友，那么从价格角度看亚马逊版相比其他版本更有优势。但实则由于外观套件高度一致，个性配件的话川藏公路在选择方面会更加灵活。毕竟舒适未必非要氮减（况且亚马逊未做升高是个极大的败笔），轮胎也未必非要275，内饰双拼也未必非要黑红搭配，所以这些部件方面都是可以有很大出入的。

4，从改装的可用度、以及改装的价值角度来看，这次大通的动作比当初H9的罗伦士更有诚意，而且改装的深度与精度都做的不错。可以推荐。