雷丁成了“正规军”，新代步车继续叫板五菱，挂野马车标

纯电动代步小车近两年迎来了风口，最典型的就是五菱宏光MINI EV，巅峰时期一个月能卖出5万台左右，可见这是一块很大的市场蛋糕。难免其他厂商会眼红，所以五菱小车火起来之后，其他第一梯队的自主品牌也陆续推出了很多高仿产品，比如奇瑞QQ冰淇淋等车型完全就是一个套路。除了大厂，有些第二梯队厂商同样在参与，比如雷丁汽车在很多人心目当中可能还是老年代步车厂商。

然而收购了川汽野马之后，如今的雷丁汽车拥有了正规造车资质，已摇身一变成为汽车领域的正规军，去年推出的雷丁芒果性价比就很高，价格定位和五菱小车相差不大，但是配置以及空间表现都提升了一个档次，因此上市之后的市场表现相当不错。然而今年近几个月份雷丁芒果销量下滑较为明显，所以雷丁汽车又有了新主意，那就是在芒果车型的基础上推出全新芒果max。

这款全新芒果max已经亮相工信部新一批申报名单，相比原来的普通版本芒果车型，全新max版本最主要的改动就是尺寸加大，该车型总长度3230mm，车身宽度1610mm，轴距达到2050mm，和常规的轿车或者SUV相比显然还有很大差距，不过要是和五菱小车对比，长度以及轴距优势就很明显了。

外观造型设计相比老款芒果车型没有太大改动，车头前脸和尾部都悬挂了野马车标，尤其尾部右侧可以看到野马汽车4个字，这是硬性规定。车身侧面还是熟悉的双门设计，同类型的微型电动代步车几乎都是双门，内部则采用2+2座椅布局，4个座椅可以基本满足上下班接送小孩的实际需求，只是后排上下车会不太方便，尤其成年人想要坐在后排更麻烦一点。

一般这种廉价代步小车不会去刻意追求性能，五菱宏光MINI EV最初搭载的就是20千瓦永磁电动机，仅仅相当于27马力的水平，应付城区内的低速出行需求没问题，但是长途出行或者走高速，就很难应付了。这款雷丁芒果max提供的是25千瓦电动机，动力性能略微提升，而且整部车总重量控制在830公斤，低速状态下开起来也算很敏捷。