新能源VS燃油车，未来谁做主？

关于新能源车和燃油车的争论，从来都没有停止过！

你是否听到过以下言论：

新能源车未来将彻底替代燃油车；

一旦纯电解决了1000公里的续航和10几分钟充满电的瓶颈，新能源车的安全性有了良好的保障，燃油车将被彻底干趴下！

另一方面，也听到：

新能源车没有了驾驶乐趣和机械质感；换电池的费用将来会一锤子把省下来的油钱一把梭哈回去！

新能源车不安全，自燃风险高，新能源被水一泡就完蛋了；

观点泛滥，忧心忡忡；

但是，新能源汽车非要跟燃油车争个你死我活吗？

可不可以在未来两者都可以存活得很好，就像当初的柴油车和汽油车一样呢?

事实证明，国家的决心是坚定的，纯电和混动得到了国家政策的大力支持；

在新能源市场早期阶段，免除购置税，每台车给与几万元的厂家补助，政策的支持让新能源得到了蓬勃的发展。

还在观望、犹豫的人群，也逐渐接受了新能源的到来。

从去年开始，随着市场占有率的增加，国家的政策补贴力度也逐渐地减少，车价也随之上升，很多人看到了电动车的好，一拍大腿，发现自己买的晚了，没有享受到前一波大大的福利。

可能在未来，新能源的补贴慢慢地就没有了，而且购置税免除的政策也会慢慢的取消。

到那时候，新能源汽车将和燃油车长期并存，而且这种状态将永远持续下去。

未来的日子，我们可以买柴油的，可以买汽油的，也可以买新能源电车，说不定还可以买氢能源汽车。

谁也没有取代谁，而是优势互补。

代步、短途，就买纯电的；有长途旅行，就买混动的，燃油的。北方的，继续使用燃油车也适合；长途货车，可能还是柴油车的天下。

只是在宏观数据中，新能源车的占比可能会发生改变，但是，谁也无法彻底取代谁。

从目前来看，新能源汽车确实是国家未来汽车产业发展的方向；

它可以解决中国石油未来可能被卡脖子的命运；

可以让中国汽车产业实现弯道超车的战略；

可以充分消耗中国未来可能过剩的电力；

可以解决环保、碳中和的终极目标；

在以后核聚变发电成为现实后，适应以电力为中心的世界能源格局。

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