Stellantis推出道路版无线充电，Fiat 500高速公路实测电耗为0

尽管电动车时代已经来临，但让大多数消费者对于电动车的接受度还是不高，当然，在油价节节攀升的情况下，油车车主也都想换电车，但奈何过不了里程焦虑这一关。尽管各大品牌与第三方私人充电站纷纷投入快充设备的建设，但快充功率的高低、站点数量以及潜在的排队占用和损坏等问题，都让电动车在补充能源这件事上还没办法达到燃油车的便利性。针对这个问题，Stellantis推出的DWPT无线充电解决方案，不只能够无接触充电，还能让电动车在高速公路上行驶也能完全不耗一度电！

Stellantis其实在去年12月就发布了DWPT（Dynamic Wireless Power Transfer）动态无限电力传输技术，测试地点就选择在意大利Chiari的“Arena del Futuro”创新实验基地内，且DWPT的应用范围不仅限于自家封闭场地、还延伸至一旁的A35 Brebemi高速公路上，让电动车专用的无线充电技术不只是闭门造车，同样也受到了实际道路的考验。

虽然说是电动车专用，DWPT的原理其实就跟常见的手机无线充电一样，透过在柏油路下方埋入感应线圈，安装接收装置的电动车行驶在这段道路上就可以达到无线充电的目的。不过电动车用无线充电的产品面积跟规模都远大于移动装置的应用场景，对此，Stellantis以更便宜而且更轻的铝来取代感应线圈内常用的铜，节省成本之余对后续的维护跟回收也更有利；此外Stellantis还用DC直流电作为DWPT的供电来源，能尽量避免电能在传输过程中的耗损，这也是节省建设成本的关键之一。

被Stellantis选择测试DWPT的车款是纯电Fiat 500，在经过安装接收装置的轻度改装后便能够达成无线充电。尽管官方并未公布完整的测试过程与细节，但表示Fiat 500在铺设DWPT的高速公路路段行驶下，完全没有耗费任何一点来自42kWh电池模组内的电力，升值可以说高速电耗完全为0，如果未来DWPT普及至全球的话，那就可以跟里程焦虑说再见了！

Taycan

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另外Stellantis还透露，在车辆端的DWPT接收器除了能替电动车的电池组无线充电之外，其实还可以安装在电动马达上、直接提供行驶所需的电力，也是另一个达成零电耗的方式。高速行驶一向是电动车比较耗电的使用场景，像奥迪跟保时捷就为自家的e-tron GT跟Taycan配置两速变速箱来对应，博世还专门为电动车研发了专用CVT，但大多数车厂对此还是持中立态度，或许DWPT普及之后，各大车厂也不需要再担心高速电耗这个问题了吧！