259公里LaFerrari拍卖，成交价3575万元

2013年日内瓦车展上，法拉利发布了ENZO的继任车型——LaFerrari。这是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型，其中敞篷版车型LaFerrari Aperta全球限量210辆，发布之后很快便被订购一空。

　　今天的主角就是210辆LaFerrari Aperta中的一员，这是一辆2017年生产的LaFerrari Aperta，最初交付给了美国佛罗里达州的一家经典车收藏馆。在藏车馆被精心收藏了5年后，这辆LaFerrari Aperta被现在的所有者收购。

　　LaFerrari最初被称为F150 Italia，无独有偶F150 Italia正是2011款法拉利F1赛车的名字。法拉利的用意显而易见，希望用与F1赛车相同的名字，表达其量产车大量应用了法拉利在F1领域获得的宝贵经验。而最终定名为LaFerrari，或许是为了不让用户将该车与福特F150皮卡相混淆。

　　混合动力技术应用在超级跑车领域已经不是一件新鲜事了，法拉利自然不能落后于其他竞争对手，于是利用法拉利Scuderia赛车部门在F1 KERS（动能回收系统）方面积累的经验和技术，设计出了采用HY-KERS混合动力技术的LaFerrari车型。

　　相比此前的旗舰车型ENZO，LaFerrari拥有三大亮点；主动式空气动力学设计，LaFerrari的前端（扩散器和底盘导向叶片）和后部（扩散器和后扰流板）都采用了主动式空气动力学系统，这些部件根据由动态车辆控制系统实时监测的数据进行配置，从而确保产生所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数。

　　动态车辆控制系统；LaFerrari的车载电脑程序可使电动机和V12发动机进行最优整合，实现瞬间响应。如过弯时，HY-KERS系统会保持V12发动机的高转速，确保出弯时更快的加速。LaFerrari的Brembo制动系统同样与混合动力系统整合，并且集成了新型轻质制动卡钳以及采用新型复合材料的碳陶瓷（CCM）制动盘。

　　混合动力系统；LaFerrari的混合动力系统由两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个作为辅助电动机，该系统还有一个安装在底盘底部的电池组，电池组的整体重量仅为60kg。

　　LaFerrari搭载的6.3L V12发动机拥有13.5：1的超高压缩比，可输出800马力的最大功率，加上电动机的163马力，总功率高达963马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。该车0-100km/h加速时间在3秒以内，而在7秒之内即可从静止加速至200km/h，最高时速超过350km/h。LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克。

　　LaFerrari敞篷版可选装碳纤维的硬顶和软顶，由于该车采用了敞篷结构，因此为了维持其原有的刚性，法拉利还针对该车的底盘等部分进行了优化。这辆LaFerrari Aperta选装了价值7.1万美元的碳纤维可拆卸车顶，交付给经典车收藏馆后，这辆车还被涂上了一层漆面保护膜。

　　这辆LaFerrari Aperta仅行驶了161英里（约合259公里），2021年11月更换了新的火花塞，2022年3月进行了更换机油和机滤的年度保养服务并对电池系统进行了检查。从交付记录来看，这辆LaFerrari Aperta拥有11.3万美元的选装配置，总价为227.98万美元（约合1520.3万元）。