为美国市场而生，为中国市场而活，一汽丰田版“赛那”来了

丰田旗下有这么一款MPV，自诞生开始，目的就是为了瞄准北美（主要是美国）市场，而在它之前，这个角色一直由1990年就开始征战的Previa普瑞维亚（中文：大霸王）来担当，可惜，Previa那4750mm的车长和2.4L排量的四缸机都无法满足美国人“喜大”的特点，那么，在1997年，它——Sienna（中文名：赛那）来了。

第一代Sienna是丰田在北美推出而取代Previa普瑞维亚的车型，第二代Sienna在美国的底特律车展亮相，第三代Sienna在美国的洛杉矶车展亮相，到目前最新的第四代Sienna，依旧是美国设计、研发和生产，基于TNGA-K平台打造，可以看出，Sienna就是为美国市场而生的MPV。而从这代开始，丰田也正式将Sienna引入国内（合资），由广汽丰田率先推出，中文名为“赛那”，因为丰田在国内一直实行“双车战略”，如今， 一汽丰田紧随其后，于2022年5月25日正式公布了其中文名：格瑞维亚。

虽然Sienna刚进入国内，但在美国深耕了三代，影响力真的不容小觑，看下图，2019和2020年北美MPV销量排行榜，虽然2020年有降低（更新换代），但仍旧是第三。

而当第四代Sienna，也就是本文说的格瑞维亚这个车型在美国上市后，竟然也出现了加价的情况，直接加将近4000美元（车价才4w多，相当于1/10的价格）。

早先，鉴于丰田保守的态度，对于国内MPV市场还未培育成熟的情况，不敢盲目“下注”，现在，丰田有这么一个炙手可热的车型，不拿到国内来，天天看着GL8等MPV卖的红火，怎么可能？

格瑞维亚乍一听，容易让你联想到早先的普瑞维亚，但实际上，格瑞维亚是源自丰田另一款MPV车型GRANVIA的音译，只不过，在日本，GRANVIA的车型是我们熟知的丰田“海狮面包车”，但这次一汽丰田的格瑞维亚可是地地道道Sienna，也就是赛那的姊妹车。

可以说，不论是赛那（Sienna）还是格瑞维亚（Sienna），都是为了中国市场而由广丰和一丰引进。目的就是抢占甚至扩大国内的MPV阵营。

对于双车的外观和内饰，基本上可以联想雷凌与卡罗拉的区别：关于硬件都是一样的，例如轴距，大灯的型号与规格等，简单的说就是造型一样，细节略有不同！

关于产品的讲解，本次扉旅汽车小编就不在文中体现了，一个原因是目前官方（一汽丰田）还没透露更多有关格瑞维亚的产品信息，甚至包括内视图都没有正式对外公开（下图并不在官方给到的图集中）；另一方面，它就是赛那的姊妹车，都是Sienna而已。

产品角度，简单的说，Sienna，也就是格瑞维亚，优势除了空间之外，TNGA架构+丰田第四代THS-II混动系统，实现了空间、安全和低油耗的同级竞争优势（全面超越GL8）！

小编的话：国内MPV市场的成熟与火热，从近期起亚嘉华等一众MPV的入局即可见一斑，GL8的霸主地位早就不复往日，舍我其谁的局面也变成了百家争鸣的场景，赛那在国内上市后的好评如潮，依旧会因产品关系（一样）嫁接到格瑞维亚身上，小编唯一期望的是，一汽丰田的格瑞维亚能够打破赛那加价的局面，至少格瑞维亚上市后如果能保持不加价的情况，那真是国内MPV市场之幸！

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