百公里综合油耗低至1.3L，车长4645mm，这台合资家轿怎么样？

在国内汽车市场中，丰田可以说是家用车的代表了，丰田近几年也在家用车领域中取得了十分良好的成绩，而雷凌双擎E+就是热门车型的其中之一。在产品实力究竟方面我们以2019款 1.8PH GS CVT精英版车型为例，仔细探究一下。

首先从外观的设计上开始说起，前侧雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版采用了大面积的梯形进气格栅，在格栅内部进行了熏黑处理，让前侧看起来更加大气，同时在最上方加入了一根贯穿式镀铬条，从两侧大灯的上方一直延伸到中间车标的区域，这一设计让整个前脸融合度无限增高，但是看起来也是十分有辨识度的。车身侧面的线条走向相比前侧来说比较简单，只是在车门下方加入了饰板来点缀，车尾部虽然没有太多的设计亮点，但是层次感是十分丰富的。整体外观来看，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版这台车将辨识度和和谐度进行了一个很完美的融合。

与外侧的设计感相比，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版的车辆内部是以简洁实用为主，整体几乎全部采用了搪塑材质进行了覆盖，中控台部分的层次感是十分丰富的，不过使用的软性材质分布比较少。另外，这台车只不是在仪表盘中央内置了一块4.2英寸的小屏幕，并没有配备带有车机系统的中控屏幕和全液晶仪表盘，所以内饰配置方面是稍微有一点落后的，但日常生活中所需的功能是完全够用的。

在动力方面，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版采用了独特的插电式混合动力系统，由1.8L的自然吸气发动机和前置单电机两种构成，这台发动机的最大功率可达73千瓦，峰值扭矩为142牛·米，在汽车市场的现有车型中是很罕见的。同时电动机的总功率为53千瓦，总扭矩则为207牛·米，这个动力参数也是比较强的。与这样超强的发电机和电机相匹配的是传动系统为E-CVT变速箱。更值得一提的是，该车NEDC百公里综合油耗仅仅为1.3L，不管是日常生活中的出行，还是长途旅行，燃油经济性都低特别出色。