奔驰实测了一台续航超1000公里的车，有人看不惯了？

昨晚K哥在网上冲浪的时候刷到了这张图片，心态被惊到了！

不愧是奔驰，各种大V转发，真舍得在营销上花钱。

言归正传，我是被实测行程1008公里，终点剩余续航还有140公里的超长续航表现惊到了。明明大伙儿还在用PPT互相攻击，奔驰来了个实测！

这趟旅程从德国辛德芬根开始，途经瑞士和意大利，终点为法国卡西斯小镇。中间包括高速公路、山路隧道等多种路况，全程1008公里，历时11小时32分钟。

重点来了，平均能耗8.7千瓦时/百公里！咳咳。。。

下面进入质疑党质疑环节

呐，凡是出现了一些看似不合理的现象，都会出现质疑党。

比如某某地出现了超高龄老人，质疑党就会说一定是虚报了年龄，更离谱的直接说是女儿顶替了老人。。。

那K哥在键盘区也看到了质疑的声音，咱一个一个看！（有些还挺搞笑的）

1、就这自行车胎换比亚迪也行吧？

咳咳，咱就说别什么事都无情Q到比亚迪好吧，比亚迪也很牛逼的。

不过EQXX的车胎确实窄的离谱，宽度只有185mm，尺寸却有20英寸。

正面角度可能看不太出来，换个后45度就很明显了，像极了老爷车钢丝轮毂。

啊对对对，这还真被你们质疑到了，比亚迪要是换这胎续航一定更强。

窄胎更省能耗嘛，无论是电车还是油车，阻力小了做功也就更少了。奔驰这么做无非是围绕两个字，“效率”。

虽然EQXX用了很多可以量产的技术，但它还是一台概念车。

既然是概念车，就可以在某些方面不受量产车的束缚。

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量产要是用了这种窄胎，那就等着飙升的事故率吧，而这台车造出来的一个重要目的就是追求效率。

而且是强迫症那种，为了轻量化工程师都把结构件掏空了（仿生工程保证结构强度的前提下，按需用料），换个窄胎算什么？

不就是每百公里消耗一个试车员嘛！

2、别看路这么远，一路下坡路有什么好说的？

这就有点东西了，从路线下手提出质疑，初中数学的变量都给你们学精了。

那质疑党就说了啊，从海拔四百多米的地方出发，到几乎是海平面高度的城市。来，我们一起唱，“在山的那边海的那边，有一群蓝精灵～”

针对这一点K哥查了查谷歌，其实最快的路线和奔驰选的路线相差很大，按最快路线走9小时30分钟就能走完，其中不乏经过山区的高速公路。

但奔驰选了一条平原居多的路，唯一看似有海拔起伏的应该就是途经瑞士至米兰的E35高速公路了，经过了阿尔卑斯山脉。

然后K哥切换了地形图，好嘛，这条E35高速公路是建在山沟里的。

海拔起伏是一定有的，但奔驰确实选了一条海拔起伏最不明显的路，而且海拔落差差异明显的路段较短。

不过负责任地说，全程溜坡这个说法明显是不对的，整条路线确实是从高到低。

但算一算落差的话，1000公里下降了250米，也就是每4公里下降1米，这坡度就和你小区里遛弯儿差不多，该费力还得费力。

只不过这趟路你会全程走得很轻松，那对续航的提升是有很大帮助的。

3、这风阻，这车重，换自行车续航能翻倍吧？

这位网友你好，你可以骑着自行车去试试，看看百公里消耗几个馒头？

实验室数据EQXX的风阻只有0.17，搭载100度大电池包的情况下，车重只有1750kg。作为对比，同样100度的蔚来ET7车重2379kg。

先说风阻吧，目前风阻最低的几款电动车，智己L7、奔驰EQS、Model S Plaid、Lucid Air，风阻系数在0.20-0.21Cd之间。他们和普通车撞风时的区别，就像是国家跳水队和菲律宾炸水队之间的差距。

而EQXX只有夸张的0.17Cd，风阻系数越低，相对电耗也越低。

为了实现这一点，EQXX整台车都写着空气动力学，别看车头看起来像比亚迪，但撞风面积比Smart还小。

尾部则采用了水滴型构造，这是降低风阻的最佳流线型，和大众XL1如出一辙！

传下去，奔驰抄了大众～

车重这一块儿，奔驰的偷轻简直超出你想象，你想得到的想不到的地方都采用了轻量化设计。

比如最重要的电池，同样100度大电池，EQXX的电池包体积只有奔驰EQS的50%，质量比EQS轻了30%，实现了400Wh/L的功率体积密度。

车身部分结构应用了仿生工程部件，根据实际需要承压的地方用料，不需要的地方直接掏空。不然你们数数，这台车的后车架和塔顶一共掏了几个洞？

还有想不到的地方呢，奔驰和莱茵金属公司合作，采用玻璃纤维弹簧，用来替代传统的螺旋弹簧。

类似的偷轻技术在EQXX上还有很多，就不一一列举了，得看实际量产了多少。

确实这风阻、这车重对1000公里+的续航影响很大，但这就是人家的技术啊，需要质疑吗？人干的就是千方百计提高效率的事儿。

ok，对EQXX简单总结一下，就是奔驰集合了各种先进技术，在条件最优的前提下搞出了一台续航1000公里+的电动概念车。

虽然是概念车，但EQXX对我们的启示很大。

因为EQXX是完全满足上路条件的，不是一个单纯的油泥模型和几张PPT，所有的技术都对未来的量产车有重要的参考意义。

EQXX本身的复古造型也很迷人不是吗？

奥，对了，最后Q一下广汽埃安，在得知消息后连夜赶制了一页新的PPT。

"大意是奔驰你是很牛，但我才是行业先行者，你得往后排个辈儿！"

先不说实测续航，这台车的里程是靠堆电池容量堆出来的，千里版电池容量144.4KWh，属实是拿安卓续航向苹果叫嚣了。

还愣着干什么？评论区吹起来啊！