配前置单电机，最大马力为61匹，北汽新能源EC实力如何？

近些年来，新能源车型在汽车领域取得了前所未有的发展，越来越多的品牌在这一领域不断发力，纷纷推出旗下的新能源汽车，不论是传统的燃油品牌还是新型的新能源品牌都想要在这一领域分得一杯羹。就拿北汽新能源来说，它凭借小巧的车身和超高的性价比，在汽车取得了一席之地。本期我们就北汽新能源EC为例，来全面分析一下它的产品实力，具体车型为2019款 EC3 灵动版，下面笔者将从多角度来对它的产品实力进行解析。

外观方面:北汽新能源EC采用了封闭样式的前进气格栅，表明了电动车的身份，与此同时，设计在前包围部分的竖条状日间行车灯，提升了前脸的精致感。所采用的卤素光源远近光大灯，造型非常动感。车身侧面采用了犀利的线条，给人一种非常清秀的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车辆尾部饱满圆润的设计，搭配复杂的线条丰富了视觉层次感，细长的尾灯拉长了视觉宽度，突出了尾部的层次感。

空间方面:车辆的定义是一台微型车，车身尺寸为3684×1630×1518mm，轴距达到了2360mm。笔者身高177cm，坐在前排的位置，头部到车顶的距离有四指，腿部倒是十分的宽敞，后排空间相对来说不算是特别充裕，但坐两个成年人是完全没有问题的。而且后排座椅支持整排放倒，空间利用率非常高。

配置方面，车辆配备的是普通遥控钥匙、车内中控锁、前排双安全气囊、上坡辅助系统、后部倒车雷达、手机遥控APP，多功能皮质方向盘等等。

动力方面:车辆配备的是一台前置单电机，总功率为45kW，总马力为61Ps，总扭矩为150N·m，匹配的变速箱是电动车单速变速箱。车辆采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整体的底盘设定是偏硬的，在经过非铺装路面时，会有源源不断的颠簸和震动从底盘传入车内，遇到大坑洼路段或减速带时，车内后排会有明显的回弹现象，冲击力极强，乘坐的舒适度欠佳。除此之外，由于悬挂较硬，所以车辆的支撑性极强，在急速过弯时，对车辆的摆动和抑制效果非常显著。