韩系车的日子有多难过？现代IX25售价跌破9万元，单月只卖出93台

韩系车在国内到底有多惨？数据是最直观的体现，今年的1-2月份，自主品牌车企的市场份额为46.6%，德系和日系分别为21.2%和21.1%，美系品牌占去了9.5%，韩系车的市场占有率仅为1.8%，仅比法系车的0.8%略高，如此低的市占率对于韩系车来说已经不是销量多少的问题，而是整个品牌已经来到生死存亡的时刻。

有一款车最能代表韩系车的兴衰起伏，它是现代IX25，这款小型SUV在2014年推出时一度有着不错的热度，2016年底也有过单月销量17319台的辉煌时刻，然而时间来到2022年的2月份，它却只卖出了93台，隔壁的本田XR-V和缤智还排在SUV榜单前十，IX25几乎已经被遗忘，发生了什么？

一、产品力一般

单看现代IX25的外观其实还是挺有特点的，它的分体式的灯组采用了内嵌样式的设计，罩壳和车身形成一个平面，这样的设计并不多见，车身运用了大量的直来直去的线条勾勒，这让它看上去多了几分硬派的气息。内饰最显眼的是它那“卧式”大屏，尺寸为10.4英寸，尺寸不大，但是配上两侧的黑边，和中控操作台连为一体，看上去颇有档次感，内饰的用料也还算可以，中控台和车门上方都是软质包裹。

配置方面并不是它的强项，10.58万元的最低配只有2气囊，像驻车雷达、倒车影像、中控屏和LED大灯等配置都见不到，很多实用配置都只能在中高配车型上才能有。它的轴距只有2610mm，1米78的身高坐在后排时，腿部空间不到两拳，中规中矩的表现。

再来看动力方面，IX25全系用的都是一款1.5L自吸发动机，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，这台发动机的性能相比本田缤智上的那款L15B5发动机相差不少，多点电喷技术也相对落后，匹配的是6挡手动和CVT变速箱，平顺性倒是不错，油耗却并不低，根据车主的口碑，自动挡车型的平均油耗在7.5L/100km上下。

动态表现上，IX25也不出彩，10秒开外的0-100km/h加速成绩没有任何亮点，扭力梁式后板车悬架没有太多高级感，走在颠簸路面上瞬间露馅，中高速时的胎噪和风噪都很明显，对车内乘客并不友好。

二、现代品牌力下滑

即便IX25产品力一般，但好歹也是个合资品牌，月销只有93台只能理解为现代的品牌力已经严重落后，举个例子，你什么时候看到过本田和丰田的当打车型月销不过百台？

其实现代的品牌走弱早已经不是秘密，自2016年销量达到114万辆的巅峰，此后销量便开始了连续数年的销量大幅下滑，2021年仅仅卖出了38.5万台，今年的1-2月份共卖出40513台新车，同比去年同期的59271台依旧有着31%的下滑。

北京现代在国内有北京顺义第一、第二、第三工厂，以及河北的沧州工厂、重庆工厂共5大乘用车生产基地，总计年产能可达到165万辆，对比其年销量，北京现代的产能利用率甚至不足30%，于是在2021年，造车新势力理想汽车投资60亿接手了北京现代一号工厂的厂房及土地资源，投建理想汽车全球旗舰工厂，今年2月份北京现代又被曝出产能规划达到30万台的重庆工厂全面停工，此外，北京现代的北京第二工厂也有传闻将挂牌出售。

三、竞争对手太强大

IX25销量大幅度下滑除了自身原因外，竞争对手太强也不得不提，IX25的官方指导价为10.58-13.68万元，在终端市场有着1.5W上下的优惠，在一些地区最低配已经不足9万元，这个价位区间，合资品牌有本田缤智、XR-V，大众途铠、探影，丰田锋兰达、锐放，福特领界和日产劲客等车型，没有一个软柿子，自主品牌更是群狼环伺，长安CS55PLUS、CS75PLUS，吉利博越、缤越，奇瑞瑞虎8等车型随便拎出来一个都比IX25尺寸更大，性价比更高。

最后，IX25其实就是北京现代的一个缩影，往上竞争不过一线合资品牌，往下还有自主品牌的围剿，现代真要想想该怎么办了。