关于ID.4 CROZZ刹车效果的横向对比分享

这个没必要讨论，不是什么高深理论的东西，懂的人自然懂，装死的人你也叫不醒。我现在开的就是一辆前碟后鼓的帕拉丁，已经14年了，后鼓刹从来没有管过，前碟片已经换了两轮了。帕拉丁是硬派越野，我开到去了珠峰，牛背山，莫斯卡，跑遍了整个甘孜州18个县，没感觉得到刹不住。几十吨的大货车用的都是鼓刹，你一个城里跑的电车会刹不住？笑死劳资。何况前碟后鼓的配置中和两张刹车的优点，没什么不好。

额，还有ID4是油改电这种说法的争论，emmm，真不知该如何回应。 纯电相对于油改电看的难道不是就是电池布置不会受到掣肘、车身结构及安全性都能围绕电池进行极大优化吗。 大众的MEB和PPE平台，都可以作为一个目前纯电市场的范例。如果这都不是纯电平台，那真不知道目前市场上在售车型还能找出几个纯电。 还有说MEB算是半油改电的，这是什么逻辑，非得要结构和原油车平台一点不沾边才算纯血纯电是吧 那还未上市的丰田的bZ平台、比亚迪e平台3.0不也一样有不少燃油车的结构遗存吗。 以后每有新纯电平台的其他车辆发布的时候，广告词我都替他们想好怎么说了： “XX汽车，重新定义纯电新能源” “这一次，我们重新发明了纯电平台”

就我买ID4不到一个月，使用下来感觉就是这个车刹车偏软。相信不少车友和我是一样的感觉，我不理鼓刹还是碟刹。

他大众就是省钱 能刹住就行了 鼓刹就是不如碟刹 这也是事实 还什么动能回收 真能扯蛋 怪不得 合资车都不坏呢 嘿嘿！这不都是你们的功劳么

你和键盘有啥争的，他们又不买车。汉才是油改电，你看有没有人，都有说刀片牛逼。懂的自然懂

总之一句话，去试驾一下，刹两脚，能接受就买，不能接受就不买，我觉得性能不影响，用B档脚感挺好的，唯一缺点，容易被喷子喷，20来万的价格摆在哪里，想要都好不可能的，汽车这种商品也是要赚钱的

不明白为何有人纠结这，后轮换碟刹表显不见得能好多少，但车价一定会增加至少5k，未来还会维修成本增加！关键现在的鼓刹完全够用。

说得很中肯。资本家都不是慈善家，都要考虑成本控制，meb的鼓刹不影响刹车，比亚迪的筷子悬架也不影响过坑。说到底都是为了省钱，你在看得见的地方省成本，我在看不见的地方省成本。一辆车看的终究还是综合素质，造车底蕴和厂家的调教能力。消费者还是要根据自己的购车需求来取舍，谁的钱都不是刮来的，也不是抢来的，花自己的钱买自己喜欢的车，没必要喷来碰去，相互贬低。

其实刹车效果没毛病，就是脚感有点硬，每次开完id4crozz再换回家里的油车，那感觉就像刹车不存在一样

分析到位

最差的是车机，其次是轮胎差评，虽然厚道，但换四个要6k8,感觉省回来的钱都要放在轮胎上了。

看了很多第三方评测，感觉大众解释这车用鼓刹特别合理。电车的设计思路本身就和油车不一样，和节省成本没什么关系。