油价、新能源车纷纷涨价…纠结了，到底应该买啥？

自俄乌大战以来，本来就在不断上涨的油价一下子坐上了“直升梯”。截止到目前，本轮国内成品油价格上涨是2022年第六次调价，也将迎来年内“六连涨”、跨年度“七连涨”。不少人已经「哭诉」开不起车了。小编还曾一度天真的以为，新能源要迎来春天了……

然鹅，新能源，居然开启了“涨价模式”？

特斯拉8天内3次涨价，小鹏和威马部分产品价格涨幅超过2万元，哪吒今年内第二次宣布涨价。就连一向以低售价著称的“国民神车”五菱汽车，也于3月24日上调品牌旗下三款车型官方指导价，上调幅度为4000元—8000元。其中，此前售价2.88万元起的MINIEV轻松款上调4000元，涨幅近15%。此次价格调整后，五菱宏光再无3万元以下在售车型。

这波操作，属实让小编吃了个“鲸”。因为，大家都懂，新能源车一直是广大消费者退而求其次的选择，尽管一直有国家的大力支持，也是未来发展的主旋律。但是从目前角度来看，新能源发展确实还不太成熟，尤其在电池续航方面以及持久可靠性方面，终究是一大痛点。这也在一定程度上造成新能源销售的地域局限性。

比如在北京等一线城市，摇号困难且充电桩较充足的情况下，还是能经常看到一些新能源汽车，主要以比亚迪、特斯拉、北汽、欧拉等为主。但是在三线城市，能看到的就只有宏光mini了，而且，市场占有率也是极其低。

这本来就是新能源难以攻占市场的桎梏，但此次新能源纷纷涨价的原因居然是因为动力电池价格涨价。

且不说价格上涨最终居然让消费者买单，个人认为，在新能源车量产规模增长背景下，新能源车生产成本下降是大势所趋。对于新能源车企而言，目前如何控制原材料价格上涨才是关键。而不是想着从消费者手中赚钱去填坑，毕竟疫情之下谁也不好过。

各大主流新能源此次涨价，属实立不住脚。一边拿着国家的补贴，一边哭穷、又一边想着从消费者手里捞金。所以，现在入手新能源到底划不划算可想而知。

此外，目前各行各业都在涨价，钢板钢材也在200%增长，但是燃油车也没有涨价啊，反正经过技术的发展，消费者入手门槛越来越低。

最后，个人对买油车or新能源没有认可偏向，也大力支持国家的政策，只是对于各大新能源车企的涨价行为发表看法。