单车解析:售价15.59万 油耗低至5.6L 昂科拉豪华型是否值得购买？

说到别克昂科拉很多人都不陌生，刚引入国内的时候一度备受关注，但是由于美系车的油耗较高等问题热度下降，不过去年昂科拉第二代车型面世后不仅外观有改变，动力总成有所增加，且百公里油耗也只有5.6L，不仅让人对他刮目相看。2021款昂科拉目前在售4款车型，售价区间在12.59-15.59万元。近日小编刚好体验了昂科拉2021款昂科拉332T CVT豪华型，咱们一起来看看这款官方指导价位15.59万的顶配车型都有哪些优缺点，是否值得购买？

外观设计

首先还是先看看这款车的颜值。昂科拉的前脸相对扁平，线条简洁舒展。中网面积不是很大，内部使用锁子甲式的黑色镀铬元素点缀显得比较有质感。车头正中是别克的品牌LOGO，贯穿式的镀铬装饰条把车标和两边的大灯组相连接，有一种“飞鸟展翅”的视觉感。下方高亮度的黑色运动护板搭配两边的“L”型气孔设计，增加了一点运动气息。

两边的大灯组棱角分明，造型比较犀利。并且全系标配LED灯源，并且支持高度调节、自动大灯以及延时关闭等功能。

从车身侧面来看，昂科拉的车身不是很长，黑白双色的颜色搭配不那么沉闷，比较有年轻感。黑色车顶以及车门下方的侧裙处都做了高亮处理，增加整车的质感。轮毂使用17英寸的熏黑轮毂，进一步增加他的运动感。车身尺寸方面，昂科拉的长宽高分别为4295*1798*1616mm，轴距为2570mm。

车尾设计比较饱满圆润。车顶是小型扰流板和高位刹车灯，后挡风玻璃的面积不大，有点重心上抬的感觉。尾灯则采用分段式设计和前大灯相呼应。下方的宽大的后保险杠增加了厚重感。

内饰设计

内饰部分，昂科拉采用T型布局，并采用棕色和黑色的双拼色设计，跳跃的颜色搭配让内饰不显得那么沉闷。因为这款车型是顶配车型，座椅采用真皮多功能方向盘，整体握感不错。另外还配备8英寸的悬浮式触控屏，内置车机互联系统支持GPS导航系统、Carlife、Carplay、语音识别控制系统、车联网以、OTA升级以及Wifi热点等。

此外，2021款昂科拉332T CVT豪华型作为顶配车型在主动安全以及辅助驾驶方面也比其他3款车型要更加丰富一些。配备车辆偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、主动刹车、车道保持、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动驻车等功能，实用性还是比较强的。

空间表现

昂科拉定位为小型SUV，车身尺寸虽然不大但是内饰空间还是足够的。前排调整好驾驶姿势整体空间是不错的，另外座椅采用软性材质整体舒适性和包裹性都不错。不过作为一款顶配车型，座椅只支持手动调节，没有电动调节要差点意思。

进入后排小编170mm的身高不算高，空间还比较充足，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还有一拳半的距离。另外头顶还配有可开启的全景天窗，所以即使是高个子也不会有压抑感。由于是顶配车型，后排配备了中央扶手区和杯架，给乘客带来更多便利性。不过后排座椅不支持靠背角度调节，中间的座位没有配备头枕，所以要是乘坐3个人的话，中间的乘客舒适性会差一些。

昂科拉的后备箱空间比较平整，但是容积不是很大，能够放入2-3个标准行李箱。不过好在行李箱开口比较大，平时取放行李还是比较方便的。

动力操控

动力总成上，昂科拉搭载着一台1.3T涡轮增压发动机，其最大马力165匹、峰值扭矩为240牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。虽然动力算不上强劲，但是对于家庭用车来说已经足够。因为车身比较小，自重轻，所以在提速方便是比较快的，轻踩油门既有很好的回馈，只是在中后段发力有点疲软。另外昂科拉的NEDC综合油耗为5.6L/100km，还是具有很不错的燃油经济性的。

在底盘悬架方面，昂科拉采用的是前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架的设计，整体调校还是比较偏家用的。在过一些细碎路面是基本无感，不过在过一些较大的坑洼路段或者减速带的时候后排的颠簸感稍微明显一些，总体来说还是不错的。

总结

昂科拉在经过换代以后，外观虽谈不上惊艳但是也比较耐看，内饰配置以及空间表现也可圈可点。动力方面也是足够家用的，另外目前昂科拉在经销商处都有将近4万左右的优惠（根据地区不同优惠力度不同）算是一款比较经济实用的车型。不过因为配备的是3缸发动机，所以很多朋友会比较介意。不过昂科拉上面的1.3T引擎对抖动的抑制还不错的，最后就看你怎么选择了，当然选择自己喜欢的才是对的。