逍客e-POWER官图：基因突复神似小号奇骏，国产能大卖？

逍客对于国内消费者来说并不陌生，作为日产在SUV市场最畅销的车型之一，从2008年第一代逍客引入国内，到2018年，逍客在10年的时间里完成了累销破百万的成就。而现在的逍客还是在2015年上市的第二代车型，已经是一个征战六年的老将。

不过在近日，日产也正式公布了搭载e-POWER动力的新一代日产逍客，按照计划，新车将率先在欧洲上市，随后大概率会和新逍客一起，以国产的形式进入中国市场。

全新设计语言，神似小号奇骏

在以往，大多数人对日产的设计都不会有太深刻的印象，虽然不丑但也不是那么的潮流，比较中规中矩。自全新一代奇骏之后，就可以明显地看出日产在设计上的改变，变得更具科技感和未来感，这也是当下汽车设计的潮流。

而在逍客e-POWER上，也可以看到类似于全新一代奇骏的设计元素，比如分体式的前大灯，这也预示着未来更多的日产车型也会采用类似的设计。而格栅内部也由点阵式的亮黑色饰件点缀，两侧的V形饰条采用了与e-POWER轩逸相似的镀铬和亮黑色的配色，整体的层次感更强。

新车的车侧造型十分紧凑，并采用黑色的撞色车顶配色，外后视镜以及侧窗饰条也同为亮黑色，搭配上扬的腰线和窗线，为新车营造出更强的运动气息。另外，新车搭载了大尺寸的五辐式旋风轮圈，悬浮式的车顶设计也为其增添了很强的时尚感。

尾部运用多处不规则元素搭配，牌照框居于中间，看上去非常紧凑。在细节的地方还有“e-POWER”的专属标识，以证明其混动身份。

“比混动，更纯电”的全新动力

对于逍客e-POWER而言，最值得关注的就是在动力上。在去年的广州车展上，东风日产亮相了搭载e-POWER技术的中国首款车型。

e-POWER技术其实早在15年前就已经出现，在2007年，e-POWER技术首次搭载到骐达车上，时隔三年后，e-POWER技术再次搭载到了聆风车上，如今经过了长达15年的技术沉淀后又搭载在了轩逸身上，有着“比混动，更纯电”的美称。

如今，逍客也将搭载e-POWER混动技术，与e-POWER轩逸不同的是，逍客e-POWER的增程器是一台1.5T三缸发动机，参数远超e-POWER轩逸的那台1.2L三缸发动机。

据悉，逍客e-POWER搭载的这台1.5T三缸发动机拥有日产独有的可变压缩比技术，压缩比可以在8：1和14：1之间变化，以满足不同需求。发动机排量大了一些，电机最大功率也来到了190Ps，最大扭矩330N·m，这样的参数已经与很多2.0T发动机看齐。

另外，逍客e-POWER还搭载了日产全新研发的Linear Tune系统，该系统可实时监测驱动电机和发动机的工作状态，官方称其可让车辆的驾驶体验更加接近传统的燃油车。

至于具体的油耗表现，目前官方还并未透露。参考目前国内已经卖出的e-POWER轩逸来看，实际表现确实不俗，很多车主反馈e-POWER轩逸的实际油耗还不到4L/100km，相信逍客e-POWER的油耗也不会太高。在这个油价疯涨的时代，逍客e-POWER无疑有着很强的竞争力。

写在最后：

这个“比混动，更纯电”的全新技术，到2025年东风日产将在中国汽车市场推出7款e-POWER车型，进一步丰富e-POWER车型布局。而逍客e-POWER就是继e-POWER轩逸之后推出的第二款混动车型，未来日产在国内的新车中也是以混动和纯电为主，燃油车时代对于日产来说似乎已经成了过去式。

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