原装进口，配水平对置发动机+全时四驱，斯巴鲁XV真有那么好吗？

在很多汽车论坛上，日系汽车品牌斯巴鲁成为了不少懂车朋友口中的好车。的确，在20万价格区间中，斯巴鲁是唯一将水平对置发动机和全时四驱装配其中的品牌，其含金量还是很高的。不过家用为主的情况下，斯巴鲁能否成为首选品牌呢？带着这一问题，今天就来和大家聊聊定位紧凑型SUV的斯巴鲁XV，整体表现到底如何？

本次详解的车型为2021款 2.0i 全驱豪华版，官方指导价为20.58万元，对于斯巴鲁XV的外观设计，个人只能用不忘初心来形容，通俗来说就是多年来没有进行实质性改进，设计缺少新意。两侧略微锋利的大灯组合，LED日间行车灯的加入，使得整体看起来比较干练精神。与此同时，自适应远近光大灯和自动大灯的装配，也能更好地提升我们的驾驶体验。不过卤素光源的远近光大灯，且缺少透镜，照明效果太过一般。

车身侧面部分，因为斯巴鲁XV的车高只有1615mm，所以整体看起来并不像是常规的SUV，设计在轮眉部分的黑色装饰板以及造型个性的18英寸铝合金轮毂，再加上车顶金属行李架的应用，颇有几分带有旅行车气息的跨界车既视感。车长为4495mm，轴距为2665mm，属于紧凑型SUV级别的正常水平。

尾部方面，也是比较中庸的造型设计，当下流行的设计元素，都没有在它身上出现。样式普通的尾灯组合，采用隐藏式排气布局，想吸引颜值控的年轻消费者关注实在太有难度了。之前都说马自达是固执的日系品牌，看完斯巴鲁XV的设计或许才会发现，斯巴鲁在固执程度上，也丝毫不亚于马自达，但凡设计再好看一点，斯巴鲁XV的销量也不会沦为如今这般田地。

在我们的印象中，提起日系汽车品牌，基本都会和内饰做工好联系在一起，但在这款斯巴鲁XV身上，却不能让大家感受到工匠精神。虽然内饰采用大量的软质材料包裹，内饰用料还算是比较厚道，但细节做工和装配工艺实在让人难以恭维，还比不上一些15万级别的国产车型。

配置部分，尤其是安全配置上，斯巴鲁XV终于表现出自身的诚意，包括膝部气囊在内的9气囊、并线辅助和倒车车侧预警这些主动安全配置和前排座椅加热等都装配其中，能够较好保证日常出行安全以及提升乘坐舒适性。

2665mm的轴距表现，直接影响到了后排的乘坐空间，另外车身高度不占优势的斯巴鲁XV，身高178cm左右的成年男性坐在后排，也会感觉到明显的局促，并且后排中部存在较高的凸起，这些都是影响后排空间的地方。后排放倒后，后备厢容积可以达到1220L，但常规状态下，储物能力明显不够用。

最后来看看硬件部分，也是这款斯巴鲁XV的精髓之处。采用2.0L缸内直喷发动机，最大功率为113kW，最大扭矩为196N·m，匹配CVT变速箱。个人感觉，除了水平对置发动机是亮点，这一2.0L的排量，就算和一些1.5T车型比加速，都没有任何优势。好在斯巴鲁旗下的车型低扭调教比较灵敏，轻踩油门就会往前窜，作为大众车主的我，第一次试驾斯巴鲁XV的时候，还真被这一“充沛动力”吓一跳，不过随着速度的升高，才发现这只是斯巴鲁为了给我们一种动力强劲的假象，当有超车需求的情况下，即便是深踩油门，也是线性平顺的加速，当然暴躁的发动机噪音则表明斯巴鲁XV真用尽全力了。NEDC综合油耗为7.2L/100km，这对于一款装配全时四驱的SUV来说，表现的确不错。

前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，作为斯巴鲁XV的悬架结构。当我在山路驾驶它的时候，可以明显感觉到斯巴鲁XV有着良好的调校功底，过弯不会出现夸张的侧倾，连续过弯的时候，也能给我很强的信心，不得不说，这才是水平对置发动机和全时四驱的魅力所在。

综合来说，其实斯巴鲁XV并没有网上所说的那么强悍，日常家用为主的情况下，斯巴鲁XV对比同价位其它车型，还真没有什么独特亮点。再加上斯巴鲁在国内属于小众品牌，旗下的车型又是原装进口，后期维修保养也是一笔不小的支出，更不要说大多数朋友所关心的保值率了。因此，不是斯巴鲁铁杆粉丝的朋友，家用买斯巴鲁XV性价比并不高。