试驾雪铁龙C3-XR，搭载三缸机加双离合，但价格比较亲民

我们知道雪铁龙品牌近几年在国内的日子并不好过，销量持续下滑，产品竞争乏力，但旗下也不乏一些性价比较高的车型，比如我们今天试驾到的一款雪铁龙C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版，官方报价11.39万，接下来与大家做个分享。

首先外观部分，雪铁龙车型一直以来外观辨识度不用操心，人字形LOGO造型也算是庸中佼佼，环车一周，整体圆润简洁，上窄下宽的前进气格栅，花瓣式轮圈以及造型独特的尾灯，都凸显了年轻运动之感。此外后包围部分还采用了熏黑处理，可惜尾排是隐藏式设计，稍显内敛。

进入车内，要知道内饰部分一直都不是雪铁龙的软肋，C3-XR尽管是整个雪铁龙品牌入门级的车型，但是整体的设计错落有致，各处的配色也不落俗，虽然用料称不上多么精良，但通过巧妙的配色也彰显了一定的前卫时尚质感，此外9英寸的悬浮式大屏，能够支持CarLife、语音识别控制、车联网等功能。座椅采用皮织物混搭，保证了一定的透气性，辅助功能有倒车雷达、倒车影像、发动机启停等功能，但是车内没有全景天窗，还有后排空调出风口。另外方向盘的塑料感比较强，影响了一定的手感。

空间部分，以我175CM的身高，坐在前排，头部有一拳三指空间真心不小，来到后排，腿部空间也近乎两拳，后座的靠背角度适中，但坐垫稍短，整体承托感不强。

动力部分，雪铁龙C3-XR搭载了1.2T-116马力涡轮增压发动机，没错，是大家不待见的三缸机，与之匹配的设计6速双离合变速箱，最大扭矩190N.M，试驾驶过程中抖动并没有想象中的三缸机那么明显，油门初段的响应很迅捷，整体开起来是挺轻快的一台suv,加之转向的手感柔中带些韧性，还是蛮好上手的。

只是中高速行驶胎噪和发动机噪音有些大。针对这款三缸机想说一下，虽然雪铁龙的发动机虽然品控称不上多么优良，和二田确实还是有较大的差距，但就10万级别来讲，雪铁龙的机头质量还不算很拉跨，过去的1.6自吸在武汉出租车界不也是屡创神话嘛，所以还是要以实际体验使用为主。

写在最后；

整体来说，近几年雪铁龙的产品主打舒适惬意，和主打动感的标致形成合围征战合资品牌市场，而雪铁龙C3-XR着实秉持了家用舒适的风格，从耐看的外观到舒柔的内饰及驾乘风格，加上终端的优惠也非常可观。如果你能接受三缸机和双离合，那这款车也不失为一台合格的家用SUV。