实测高尔夫·嘉旅，1.4T和1.2T该如何选择，各有哪些优缺点

紧凑型轿车在国内市场的消费量是非常庞大的，像是朗逸、轩逸、思域等合资车型都很受消费者欢迎，同时口碑表现也相对稳定，长期霸占在销量排行榜的前列位置，最近有位网友就入手了一款大众旗下的A级轿车，它就是高尔夫·嘉旅，作为一个职业车评人，下面我们就来详细解析一下这款车到底如何，以及1.4T版本和1.2T版本该如何抉择？

首先这个网友所入手的版本型号为高尔夫·嘉旅 2020款 280TSI 自动守望型，新车的官方指导价格在18.08万，4S店内优惠在3.2万元，最终裸车价格为14.88万。动力方面，高尔夫·嘉旅搭载有1.4T和1.2T两款发动机，1.4T涡轮增压引擎最大功率能够达到150马力，峰值扭矩则在250牛米，前段起步轻盈，刹车脚感舒适，虽然在高速并线过程中车身姿态有些飘忽，但进行超车动作没有太大问题，7挡双离合的匹配程度很高，换挡逻辑清晰无卡顿，提速过程相当平顺。

1.2T涡轮引擎的最大功率在116马力，峰值扭矩达到了200牛米，起步动力略显拖沓，涡轮介入的时机给人感觉过早，反而加速性被削弱，另外受限于排量大小，导致后段动力会有明显的疲软期，在通常城市路段内的通勤上下班并不受影响，只是在遇到多个红灯的围堵路况条件时，变速箱会出现比较明显的顿挫感。

底盘部分，高尔夫嘉旅搭载了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的常用组合，平时经过一些细碎路面时，底盘能够把大部分振动过滤掉，而在面对一些大的减速带时，内部乘客会有明显的颠簸感，悬架表现也比较生硬。另外烂路条件下底盘支撑效果还不错，底部弹簧能以很快的速度进行收缩回弹，只是速度上来之后胎噪和风噪会比较明显。

来到车的内部座舱，中控布局采用对称方式，暗色调属于比较耐看的类型，平常也不容易弄脏，车厢内部使用了不少软性材质包裹，对于内部质感有不错的提升作用。8英寸中控液晶彩色屏幕样式独特，界面设计简洁，内部搭载了蓝牙、手机互联/映射的常用功能。挡把两侧集成了驻车等功能性按键，座椅表面采用了真皮材质，内部填充物软硬适中，前排座椅全部支持电动加热功能，同时能进行电动多角度调节。

空间方面，我个人身高在175cm，也是实际体验了一下，按照正常的坐姿进入到后排位置，头顶空间在3指左右，腿部距离在达到了1拳，不会感觉特别拥挤。后排座椅全部设置了头枕，中央地台存在一个程度的凸起，并不适合长期乘坐。行李厢常规容积在500L，后排座椅放倒后可拓展至1520L，甚至能够容纳一些小型的家具，出去外面自驾游也基本能够应付。

最后我们再来介绍一下它的外观颜值，前脸部分延续了大众家族化设计风格，轮廓线条相对保守，没有过于激进的元素，扁平化的灯组内部设有多个灯腔透镜，照明效果一流。雾灯区被集成在下包围两侧的三角底板之中，保险杠上方则设有梯形进气口，内部小型格栅呈矩阵式排列，和下方的边框相融合。尾部轮廓和车头基本类似，扰流板处集成了高位刹车灯组，牌照区域呈一个梯形的内凹面板，车标和缝线进行了深度融合。