续航仅385公里，全新日产聆风官图亮相，会换壳纯电轩逸引入吗？

近日，日产发布了全新聆风(图片)的官图。从外观到内饰都进行了全方位的升级。预计4月在海外开放订单申请，并提供40kWh与62kWh两种不同的电池容量供消费者进行选择。

聆风

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全新聆风的前脸一改上一代“呆萌”的形象，通过刚性的线条设计，辅以LED日间行车灯的勾勒，突出了运动气息。而两个前雾灯则是巧妙地“藏”在了通风口两侧。

来到侧面，双拼色的车身和造型独特的轮毂格外亮眼，硬朗的腰线配合上紧凑的车身，进一步突出了运动气息。而大灯与尾灯的延伸也给人一种首尾呼应的感觉。

尾灯则采用了与“好大哥”楼兰极为相似的回旋镖型的棱角感尾灯，并与中间的黑色扰流板共同营造出贯穿式尾灯的效果。底部的扩散器在镀铬条的装饰下也显得十分精致。

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纯黑的内饰进一步彰显运动气息，左侧的液晶仪表盘配合机械式的指针，兼顾到了科技和实用性。但不知是否为低配的原因，中控屏幕的尺寸放在2022年来看略微显得有一些寒酸。好在支持Android Auto和CarPlay手机互联，基础的导航娱乐功能能够得到满足。一些物理按键的保留，也使得驾驶者能够在驾驶时进行盲操作，驾驶安全性得到提升。

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驾驶辅助系统方面，全新日产聆风搭载了日产ProPILOT自动驾驶技术、日产ProPILOT Park自动泊车系统和日产e-Pedal电子踏板，多系统的加持相信能在一定程度上帮助驾驶者缓解长途驾驶所产生的疲劳感。（虽然它在WLTP工况下的最长续航仅为385公里）

鉴于老款的日产聆风并没有直接引入国内，而是换壳作为轩逸纯电版在国内进行销售。因此有理由相信，全新聆风可能会继续采取换壳的方式来对轩逸纯电版进行换代。只是385公里的WLTP续航里程对于当今的电动车确实显得有些“捉襟见肘”。若没有足够大的优惠力度，小智认为该车的市场潜力十分有限，对此你怎么看？欢迎在评论区聊聊你的看法。（文：晋明）