新款日产聆风官图：曾经全球销量第一的电动车现在什么样？

如果现在提起电动汽车的销量大户，估计很多朋友第一个想到的就是特斯拉。事实上在特斯拉风靡全球之前，隔壁霓虹国有一款紧凑级小车也在全球电动汽车销量榜首的位子上发光发亮过，它就是日产聆风(图片)。

聆风

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日前，日产官方正式发布了新款聆风的官图。这款新车在设计和配置等方面进行了一定的优化升级，同时将于今年4月份在海外市场开启预订。

聆风和国内消费者一直没什么缘分，不过相信你在看完它的外观之后还是会有熟悉的感觉。聆风定位于紧凑型两厢车，在它的车身轮廓和一些细节设计上都和骐达有一些相似之处，毕竟都是同门而且定位一致，这也无可厚非。

聆风外观设计的完成度很高，整体线条简洁动感，腰线和前后灯组都有不少运动风格，同时封闭式的格栅造型也表明了其电动汽车的身份，作为一台代步小车来说尺度拿捏的比较合适。

如果以国内消费者的眼光来看，聆风的内饰可太不像一台电动汽车了，传统的布局和大量的实体按键在视觉上都不会出彩，也就是那个旋钮式的挡把能透露一丝“科技”的气息。在车机方面，聆风将搭载NissanConnect信息娱乐系统，并支持Android Auto和Apple CarPlay。

话说回来我个人倒还是挺喜欢这种朴实的风格，便捷的实体键加上体验稳定的CarPlay在体验上能胜过不少莫名其妙的触控按键和智能系统。

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在驾驶方面，聆风拥有ProPilot的自适应巡航系统，可实现自动跟车的功能。其实这套系统国内的消费者可能已经用上了，在奇骏上就有搭载，功能性上并不算突出。

续航方面，新款聆风提供40kWh与62kWh两种电池容量，其中40kWh的电池组在WLTP工况下续航里程为270km，62kWh的电池组在WLTP工况下的续航里程为385km。

聆风就是那种在国际上卖得不错但是放在国内完全无厘头的车型，就现在的聆风而言，较低的定位和不咋地的续航在中国消费者眼里没什么吸引力，何况它也早已错过进入国内市场的时机，日本和欧洲才是它的舞台。

不过聆风也并不是完全没尝试过在中国市场实战拳脚，2014年它就化名启辰晨风进行了国产，然后...售价24.28万起。