别克微蓝6 PHEV对比丰田卡罗拉双擎E+，好开省油哪家强？

近几年，新能源车型不断攻占燃油市场，成了大热门。不过对于大部分消费者而言，是即心动又犹豫，前卫的设计和智能化确实引人注目，但是对于长距离驾驶的续航挑战以及安全性都让人忧心忡忡。此时，插混车型就成为了第一目标。可油可电，满足多场景使用，并且拥有超低油耗和超长续航，完美的结合了油电的优点于一身。

目前，市面上不少品牌都推出了插混车型，今天咱们就一起来看看，在家用插混车型中热度较高的别克微蓝6 PHEV和丰田卡罗拉双擎E+，谁更胜一筹？

虽是家用车，仍要“有里有面儿”

对于一台高品质家轿而言，除了优秀的设计，同时还要兼顾空间实用性，方方面面都照顾到才是一位合格的“选手”。

先看别克微蓝6 PHEV。在设计上这辆车与别克其他车型还是有着非常明显的区别。这款车有种将轿车、MPV车型融合在一起的既视感，既具备轿车的灵动造型和舒适体验，也提供MPV般更大的乘坐和储物空间，并且，17寸轮毂也将整个车身营造出更加动感的姿态。

丰田卡罗拉双擎E+基本保留了燃油版的特点，相比于燃油版最大的区别就是前中网的设计，双擎E+增添了一些点阵式装饰元素，并且车标外环采用蓝色涂装来彰显混动车型身份。全系16寸轮毂，相比于微蓝6 PHEV来说略小一些。

坐进车内，微蓝6 PHEV采用了环抱式座舱设计，中控台层次分明，做工精细，大面积使用软性材料与皮质包裹，可以为乘客带来更柔软舒适的触感。8英寸液晶仪表+10英寸悬浮式中控大屏让车内科技感更足。

值得一说的是，这辆车内置的eConnect智能互联科技，除了支持Carplay/Carlife手机互联外，还配备有在线导航、在线音乐APP等功能，还有远程启动、远程开空调等远程控制功能，智能车机整体来说非常流畅且丰富。

卡罗拉双擎E+的内饰设计偏向居家风格，车内以黑色调为主，中控台上沿区域使用了搪塑工艺，中间部分是以硬塑料为主，下方搭配缝线工艺。此外，卡罗拉双擎E+采用的是一块尺寸不大的传统机械仪表，中控部分采用的是嵌入式设计，搭载的并非是传统认知中的液晶屏，功能也较为单一，让整个内饰看起来有些落伍，好在车机系统还是基本能满足日常使用的。

在尺寸方面，微蓝6 PHEV的长宽高分别为4648*1817*1491毫米，轴距2660毫米，坐到车内，在将前排座椅调整到合适的坐姿后，后排腿部空间还有接近两拳的距离，后排乘客的舒适性得到了较好的保障。得益于1491毫米的高度以及大曲度车顶，微蓝6 PHEV的头部空间表现属于同级车型中的佼佼者。

储物能力方面，在摆脱传统三厢车的束缚后，微蓝6 PHEV的后备箱拥有414L-1057L的超大空间，可以轻松容纳至多13个20寸行李箱，基本上可以说是满足日常通勤到短途出游全部行李所需。

卡罗拉双擎E+的长宽高分别为4635*1775*1470毫米，轴距2700毫米。虽然尺寸不大，但日系车很擅长利用空间，所以，在乘坐表现上，满足日常家用基本没有问题。但因为是三厢车，所以后备箱的容积无法扩展。

省油好开，家用车的“基本功”

在购车时，我们最常听到的词组就是“高效、节油”，那么，这两款车在油耗与动力方面又各自有着怎样的表现呢？

具体来看，别克微蓝6 PHEV搭载了由1.5L DVVT四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，这台发动机专为混动系统特别研发，最大功率为75kW，最大扭矩143N.m。与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。系统综合功率达到了135kW，最大扭矩为380N.m。满电状态下百公里综合油耗仅为1.4L。

在电池方面，微蓝6 PHEV配备了容量为9.5kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为60公里。并且还拥有电芯级智能温度管理系统，通过电芯片层间的水循环系统实现精准温度管理，有效保证电芯运行一致性，优化充放电效率，并实现-35~55℃超宽环境温度适应性。在北方的朋友也无需担心冬季电池的耐久性了。