中国汽车品牌崛起，2021年合资品牌市占率降至45.6%

1月17日，全国乘联会发布的2021年全国乘用车市场深度分析报告显示，2021年，我国乘用车市场累计销量为2014.59万辆，同比增长4.4%。细看数据，我们可以发现，2021年主流合资品牌销量却下滑了6.9%，市场份额从51.1%降至45.6%。其中，德系、日系和韩系品牌市场份额下滑明显，销量分别下降了8.9%、1.8%和25.9%。

要知道，早在几年前，在国内汽车市场中，合资品牌往往占据着市场发展主导权。轿车市场地位的确立、SUV车型的引入、MPV车型的家用化等，合资品牌都在其中扮演着重要角色。但是，随着我们中国品牌的持续走强，市场竞争力也受到了广大消费者的认可。

据乘联会数据显示，去年自主品牌乘用车销量954.3万辆，市场份额44%，同比上升6个百分点。说到这里，大家就知道为什么合资品牌的销量会下滑了吧。没错，此消彼长，自主品牌乘用车市场份额增长，带来的直接变化是合资品牌市场份额的下降。

作为一个中国品牌的长期观察者，我认为核心技术是汽车企业赢得消费市场的重要保障，也是获得消费者关注的最大底气。在传统燃油车时代，合资品牌在发动机、变速箱等核心零部件方面拥有较大优势，为合资品牌在国内市场发展奠定了基础，同样也为自主品牌认清汽车市场发展趋势提供了参考价值。

我们可以发现在过去的一年，上汽、吉利汽车、长安汽车、比亚迪等自主品牌销量非常给力。

快速发展势头。比如，主打高品质潮流座驾的荣威汽车和引入CMA架构的吉利汽车，都实现了产品定位和销量双重向上攀升。而坚定新能源赛道的比亚迪，也吃到了不小的甜头。

总的来说，在“双碳”战略的推动之下，中国新能源汽车市场将继续保持增长。个人认为，中国智能网联汽车前景巨大，中国也在成为全球汽车产业的创新支点，而且相信在新能源汽车技术和智能网联技术愈发领先合资品牌的情况下，2022年的中国汽车品牌的市场占有率会更高。