「情怀玩车」翻新一辆2008年的“丰田子弹头”，经典老车再复活

大家好，我又来更新了，今天翻新主角是一辆2008年的丰田普瑞维亚，目前行驶了25万公里，普瑞维亚在MPV车型中也是属于经典老车了，很多老朋友都咨询过我这款车型，问二手的值不值玩，不过基本我都是劝退的，至于为什么下面慢慢道来。

2010年以前的普瑞维亚我整过好几辆，没遇到一辆车况好的，而且配件进口，修起来成本略高，整修成本和车值不成正比，玩起来不划算。

今天这辆2008年的普瑞维亚如何呢？十多年的车龄，25万公里，面临最大的问题就是底盘各部件的性能衰减及老化问题。

二手车，我们依旧是从常规保养开始，将水箱、冷凝器拆下来清洁检查。

清洁后的水箱有沙眼，已经渗漏冷却液了，只能换新了。

换新后回装，重新真空加入冷却液！

发动机内部做一下清洗，去除掉沉淀的底部杂质。

清洗干净后，重新加入新机油。

变速箱滤芯及油液做一下更新，这台车的养护基本就搞定了，日系老车发、变算比较省心的，基本很难涉及大修。

接下来到重点了，丰田普瑞维亚的底盘很简单：前麦弗逊结构、后扭力梁结构。这个悬挂结构到一定公里数或年限了，就开始慢慢出现松散的感觉了，基本就是前下摆臂及球头老化磨损等造成的。至于减震器性能衰减也比较明显，阻尼系数会明显降低，颠簸路面会有拉不住弹簧的感觉，对于一款MPV车型来说，这种状态开起来是极不舒服的。

方向机异响、松旷也是老款普瑞维亚常见的问题之一，对于一款08年的车来说，更换一个原厂的方向机价格，着实有点昂贵了。

发动机机爪更换，对于这个年限的车来说，这些易损件基本都会出现老化问题。

更换方向机需要拆卸元宝梁，不然无法做到完美复位。

前下摆臂及球头更新完毕，前麦弗逊结构这两点就是关键。

后扭力梁最大的问题就是胶套老化，只要产生旷量，必定出现共振现象，整个后排的乘坐体验就是抖。

这么大一个胶套，更新起来很麻烦。

同样必须把整个后扭力梁拆除，才可以做胶套的更换。

顺带更新一些防尘胶套及缓冲垫。

换好胶套，回装完毕。

“好记性不如烂笔头”，这款车的底盘部件原厂锁紧扭矩数据，咱们都手写备份过，确保每一次的标准化安装。

刹车系统更新，对于早期丰田车刹车软这个问题，完全不分车型，属于N多车型的通病。

更新一套日本DIXCEL的高性能的刹车盘、皮即可。

最后更换一下制动液，底盘工作搞定。

行走系统更新，一套舒适的米其林轮胎+翻新后的轮毂。

重新做了喷镀翻新，恢复全新的质感，对外观方面会有明显提升。

组装好轮胎，然后采用意大利进口设备科吉9580做一下动平衡。

做好动平衡，再配上一套全新的轮毂盖。

虽是后扭力梁结构，但四轮定位数据也不能马虎，依旧采用美国HUNTER顶级定位仪做底盘数据调教。

对底盘整体红色偏差值做调整优化，不说达到新车的行驶状态，但年轻个10岁，恢复到2-3W公里的状态还是可以的。

最后就是内饰、外观深度清洁及修复工作了。

外观漆面处理，整车抛光修复。详细过程就省略了，下面咱们直接欣赏效果吧！

机舱深度清洁后，干干净净。

内饰深度清洁养护，舒舒服服。

整体内饰皮质除去陈年油渍，清清爽爽。

主驾驶座椅舒适度极高，驾驶体验感真的很棒。

各种细节部分清洁养护，保持干净的本质，才是对老车最好的尊重。

外观欣赏，这个前脸设计很特别，有一种锋利的视觉感！

属实是一代经典，很多朋友都喜欢这个外观，老司机们都喜欢叫“丰田子弹头”。

有质感的轮毂，提升外观颜值。

的确非常“子弹头”，大灯眼神很犀利。

老骥伏枥，志在千里。一代经典，满血复活！

最终车送回车主手上，过了一段时间，车主给我打电话反馈整备的效果，有点哭笑不得的结局，车主说：车让他表妹开走了，结果车子太好开了，表妹直接留下了，不给车主了，让车主再去买一辆。哈哈哈~

这期就到这了，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（咱专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）