1.5T+7DCT动力，每公里才1毛4，四排气+大尾翼，缤越PHEV适合家用

当一台售价7万级的国产SUV插上电，它会把售价抬升到多少？许多人都在等像吉利、长安这样的国产大厂，针对旗下的入门级产品打造属于自己的插电式混合动力版本，以通过这样的方式来拥抱新能源。可许多人都认为，比纯电动研发成本更高的插电版本或许会导致入门级产品的价格不再那么“入门”，一台7万级的SUV有可能会直接翻倍。

今天我们所要看到的吉利缤越PHEV就是这样一款车型，它的价格的确是接近翻倍了，只不过是燃油版的丐版以接近于翻倍的价格成为了PHEV版的顶配，这一车型就是13.58万元的缤越1.5T ePro 85KM荣耀版（以下称缤越PHEV）。

外观设计

车头设计上，在缤越燃油版本就有一些运动装饰的情况下，缤越PHEV扩大了这些视觉造型让它们变成了近似运动外观套件的东西。扁平化的涟漪格栅没有扩大尺寸，但它的下进气孔与两侧带有扰流板的导流结构却形成了多层扩展，在加大尺寸的同时，也形成了更多扰流层次，很有性能车的味道。

大灯设计上，远近光两个灯腔被光带分隔得比较明确，其会紧紧贴合进气格栅与对应的装饰面板，但可惜的是，其在提供LED日行灯的同时，在远近光照明上提供的是卤素光源+自动头灯组合，LED光源与对应的自适应远近光功能则需要选装。

来到车身侧面，双色车身结构是比较清晰的，吉利会在车顶行李架、车窗边框以及防刮蹭条处为之提供镀铬，C柱位置形成的小窗体结构能优化舱内自然光线照明，并为之形成悬浮式车顶结构。另外，车辆的腰线呈俯冲姿态，车门面板上则带有整体性的起伏光影，而底盘则提供了较宽大的运动包围。

车尾设计上，尽管吉利并没有将许多运动设计称为套件，可出现在缤越PHEV尾部的高位带镂空扰流尾翼、后保险杠扩散器以及双边共四出排气管样式，的确会让人想到一些性能车型的装饰。

尾灯设计上，左右灯组并未形成贯穿，而是被一条黑色装饰带连接了起来，灯腔完成了较深的熏黑处置，其边缘会与车门结构形成的弧形面相贴合，但其扁平的样式向侧身的延伸力度有所不足，这会给示廓提醒带来一些影响。

内饰设计

中控设计上，上下挡板之间的夹层将中控装饰一分为二，两侧的出风口呈立体隆起结构，而中央的出风口则被放在了悬浮式触控屏与空调控制台之间的突出位置。换挡机构与中控之间形成了连体包围将主副驾驶位分隔开来，并提供能源形式切换旋钮；方向盘采用的是三幅式平底设计，条幅比较宽厚，门板顶层的装饰会与中控挡板有所连接，关上车门会有一种整体感。

装饰用料上，中控台装饰以硬质地材料为主，上方挡板与内门板相连接，并在边缘位置带来缝线装饰；承载悬浮式触控屏的横向平台上采用了仿制金属面板，而换挡机构也使用了相似的拉丝金属面板覆盖，整体风格上会偏向于金属机械感。软包则被用在了方向盘、座椅与扶手箱的位置，尽管这里都没有提供高级真皮，但皮质材料的触感还是比较柔和的。

车载系统上，12.3英寸触控屏并没有抬头显示与液晶仪表盘的支持，但它搭载的GKUI 19吉客智联系统却能完成一系列智能互联操作，其中，语音识别控制将能够覆盖空调与天窗，在驾驶过程中这样的语音操作是比较便捷且安全的。另外，远程车联系统还支持智能家居控制，外出过程中可对联网家居进行远程操作。GKUI车机界面可根据主题进行图标优化调整，但其并不支持手机互联，而是通过内置应用来完成信息、娱乐、互联等功能。

车载配置上，缤越PHEV的辅助驾驶系统与对应的全速自适应巡航是需要选装的，但车机已经支持360度全景影像系统，上坡辅助、陡坡缓降也能改善驾驶表现。用车方面，缤越PHEV标配着全景天窗、前排座椅加热、后排杯架、12V电源接口、PM2.5过滤/负离子发生器等配件。

车舱空间上，车辆的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，这在小型SUV当中尚可，其能为身高178cm的体验者提供1拳、4指的前后排头部空间，同时后排腿部余量达到了近2拳，空间表现还是值得表扬的。

机械结构

动力总成上，缤越PHEV搭载着一套由1.5T涡轮增压发动机、7速湿式双离合变速箱以及前置单电机组成的插电式混合动力系统，这套系统综合功率为190kW、系统扭矩达到了415N·m，通过一套电池组，其可以实现85km的纯电动续航，并将NEDC综合油耗控制在1.2L/100km，按7.16元/L平均油价计算，燃油成本仅0.143元/km。