太阳能发电、风阻系数创新低！奔驰出了款续航1000km概念车

尽管，现在有人认为传统豪华燃油车制造商日渐式微，在面对突如其来的电动化趋势时有点难以招架。

但是，随着逐渐发力，跟上步调，他们也迅速带来了其最新的旗舰级电动化车款，而奔驰就是其中不可忽视的一位。

EQS：终究还是错付了

去年十二月中旬，奔驰全新EQS正式登录中国，售价高达107.96万-151.86万元。有别于此前的「油改电」EQA、EQB、EQC，这是一款真正纯电动平台打造的电动车。

奔驰EQS

最低售价：53.10万起最高降价：66.90万

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打破现有量产车世界纪录的0.20风阻系数；全系标配的111.8千瓦时动力电池；尺寸达1.42米的超长曲面联屏；顶级的豪华内饰氛围……

首款EQ系列的轿车；首款基于EVA纯电平台的旗舰车；首款搭载MBUX超联屏的车；首款可OTA在线升级并激活更多功能的车；首款配置HEPA过滤系统的车；首款诞生于梅赛德斯-奔驰首个碳中和工厂（56号工厂）的车……

可以说，除了好像在外观设计上略显底气不足之外，奔驰无一不宣扬着EQS就是一款旗舰车型。

想必ESQ自己，也是这样认为的。

VISION EQXX(图片)：我才是未来真旗舰

直到近日奔驰VISION EQXX概念车亮相，我们突然发现之前的EQS好像只是奔驰面对新能源市场，而匆匆提交的一份答卷，至于真正的大招，却在VISION EQXX这里。

常言道「好的设计不一定要惊为天人，但惊为天人的一定是好的设计」。

总体来看，奔驰VISION EQXX与此前的Concept IAA有着极为相似的造型设计。车身造型低矮，线条流畅圆润，整个车身设计极具未来美感。

细节之处，VISION EQXX车头不仅配备了贯穿式灯带，还有两个燃油车才会有的引擎盖开口。而这是可伸缩的扩散器，搭配可移动的车身部件，可以更好的提升其空气动力学性能。

性能方面，得益于在最新数字建模技术加持下的流线车身、超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，最终使其拥有了惊人的0.17风阻系数。

奔驰最新研发的电驱系统，使其能效达到了95%，这意味着电池将会有95%的能量直接传递给车轮。相较而言，传动内燃机传动系统最高仅能实现30%的能效。

与此同时，梅赛德斯-AMG部门转为VISION EQXX开发了全新电池组，最终实现了接近400瓦时/升的能量密度。搭配其超高的能效，可以实现超过1000公里的续航里程。

最终，VISION EQXX也让奔驰大声喊出了「品牌有史以来最高效的汽车」，这句颇为自信的口号。

不过，鉴于EQS都要价107.96万起步，待VISION EQXX正式上市究竟又会有怎样价格表现呢？我们将持续关注。