新技术让马自达MX-5操控再提升，可惜国人或只能远观而不可亵玩

之前，我们就预测了马自达的未来很有可能重现“铃木效应”，即淡出中国市场消费者视线后，车就变得越来越热门。

此前的马自达CX-50是如此，现在又轮到了马自达MX-5 Miata。

而这款经典车型本身就自带热度，加上马自达品牌带来的共振，这款车在国内的关注度达到了高峰。

早就获知，马自达MX-5 Miata 定于2022年重新回归，一些网站上已经开始陆续公布这款车的信息，例如它将有新的价格、新的外观和内饰的配色，以及一项名“Kinematic Posture Control”运动姿态控制的新技术，可为MX-5 Miata提供更好的转弯稳定性。

虽然我们不确定Miata是否真的需要它，但马自达了解跑车，所以我们确信它会很有用。

今天我们就先从这个价格开始，2022款马自达MX-5 Miata的税前售价为27,300美元，约合人民币18万元，这比之前的型号高出约500美元，约合人民币3300元，这相当于一个小幅上涨。

动力上，马自达MX-5将继续使用Skyactiv-G 2.0升自然吸气四缸发动机，在7,000转时可产生183PS的最大马力，在4,000转时可达峰值扭矩204N.m。

马自达表示，MX-5将主要以六速手动变速箱为主，其实我们却强烈推荐，可以使用拨片式换挡的六速自动变速箱，因为对于操控而言，更加迅速灵活。

马自达MX-5新的运动姿势控制系统能够帮助车身向驾驶员身体的和谐延伸，而不会增加一克重量，这已经是顶级操控姿态的表现。

尽管如此，马自达在转弯时还是使用了制动器对内侧后轮施加一点压力，这样的确会丧失一下速度。

马自达官方称，这样的设计能够通过降低拐角来减少车身侧倾并使转向感觉更加线性，这听起来像是和以前的G-Vector控制系统较为相似的作用。

基础款MX-5 Sport配备黑色软顶、7 英寸彩色屏幕、苹果CarPlay和安卓Auto、真皮方向盘和其他一些安全装置；而升级后的MX-5 Club则增加了限滑差速器、Bilstein阻尼器和前减震塔支架等硬件，17 寸轮毂以LED动态流水转向灯，苹果CarPlay也具有了无线功能，同时还有一个升级的带有低音炮的立体声系统。

如果你还想玩的激烈些，那么Brembo 制动器、锻造BBS车轮和带加热的Recaro运动座椅一定是你的菜。

最后，MX-5还有Grand Touring版本不仅拥有之前我们提到的一切，包括运动型配件，除了增加了自适应前照灯、远光灯控制和交通标志识别外，还提供新的Terracotta Nappa 皮革座椅。

而马自达MX-5 Club起价为30,800美元，约合人民币20.32万元。带Brembo/BBS版本 售价则为35,300美元，约合人民币23.29万元，最后Grand Touring版带手动变速箱售价为32,300 美元，约合人民币21.31万元，自动挡仅在GT车型上可以找到，并需要增加 300 美元，约合人民币1980元。

结束语：

该车型将于明年开始销售，还要提一句，这款车的硬顶版本也没有落下。作为东瀛宝马的代表车型，马自达MX-5象征着品牌的顶级操控能力。面对正在经历汽车消费者多样化的中国市场，相信有一部分人是这款车的粉丝，随着马自达在中国市场的郁郁不得志，这个品牌离我们越来越远，但反过来的情况则是，这款车会越来越香，因为得不到的就是最好的。