柯迪亚克迎来“中改”，本土化改造成为最大亮点

在过去一轮车市竞争中，溢价能力相对较弱的斯柯达屡尝苦果，市场表现出现了不小的波动。好在明锐PRO的到来及时补血，让这个在华累计销量已经超过300万台的品牌，不至于加速陨落。但如果仅仅依靠一款明锐PRO，就将品牌从存亡线上拉回来，显然不够现实，斯柯达需要的是全线产品的复苏。

所以，即将迎来中期改款的柯迪亚克(图片|配置|询价)，将成为这个复苏过程的关键一环。

柯迪亚克

最低售价：19.19万起

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作为斯柯达SUV家族当中的中坚力量，柯迪亚克曾引起了细分市场的强烈关注，但随着更多竞争对手的入局，以及消费趋势的演变，柯迪亚克最终还是没有跟上时代的脚步。那么，这一次的中期改款，柯迪亚克加入了哪些亮点？它又是否能够“重振雄风”？

柯迪亚克于2017年4月的上海车展正式上市，随后销量便一路看涨，在当年的12月份达到产品生涯的最高峰0.7万台。尽管没有触摸到万台的月销量大关，但对于斯柯达而言，柯迪亚克贡献的增量仍具有十分重要的意义，至少在当时，在20万级合资中型SUV当中，柯迪亚克的竞争力不容小觑。

尽管开局打得不错，但在此后的两年时间里，柯迪亚克的销量却出现出不小的波动——在行情好的时候，这台SUV能够贡献超过5千台的月销量，而在不景气的时候，月销仅千余台。

从2020年开始，柯迪亚克的销量便再下一个台阶，从之前三四千的月均销量，跌落到了一两千台。进入2021年后更甚，只在两三位数徘徊。份额的大幅跌落，让柯迪亚克与主流梯队渐行渐远，甚至几乎淡出了消费者的视野。

而从旗下产品的销量份额分布来看，撑起斯柯达销量的车型，已经变成柯米克、柯珞克等在同级别合资车型中价位较低的产品，而且均不是细分市场的主流产品。换言之，“性价比”已基本成为斯柯达在目前的市场环境下主要的生存武器。尤其令人遗憾的是，三年前还能活跃在主流市场附近的柯迪亚克，目前在斯柯达销量中的占比，还不到1%。

车型吸引力不强、市场认可度不高，在这样的背景下，一台全新的柯迪亚克，对斯柯达而言，就变得更为重要了。

在车型诞生4年多之后，斯柯达柯迪亚克正式迎来了中期改款。今年7月份，上汽大众斯柯达向工信部提交了新款柯迪亚克的申报信息。而在最近，斯柯达官方发布了国产新款柯迪亚克车型的设计草图，据悉，国产新款柯迪亚克、以及国产新款柯迪亚克GT(图片|配置|询价)将于2022年2月份正式上市。

国产新款柯迪亚克工信部申报图

可以发现，新车前脸依旧锐利，丰富的折线勾勒出了颇具辨识度的外形。中网设计与全新明锐（国产为明锐PRO）更加靠近，六边形的格栅有粗壮的镀铬条装饰，日间行车灯也依照大灯组的外形进行了重新设计。仔细观察设计草图不难发现，国产版车型在中网内部竖状镀铬条上采用了断点式设计，整体形成了类似瀑布水滴落下的效果。

国产新款柯迪亚克设计草图

新车侧面变化不大，平直的腰线让这辆中型SUV看上去更加舒展，同时门板上的曲面结构也丰富了设计细节。新车尾灯内部结构采用了新的样式，底部“假排气”镀铬装饰造型比现款变得更加夸张，但实际排气管依然采用的是隐藏式布局。据官方透露，国产新款柯迪亚克将会采用不少海外版RS车型的运动风格设计元素，仍将提供5座版、7座版以及运动版GT车型。