走遍中国花30万买辆十年前的宝马！小伙：不贵，全国才400台！

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，大家都叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包，欢迎大家收看今天的检测趣事儿。

对于男人而言，汽车就像生命中不可或缺的大玩具一样。对于性能车而言，更是众多车型中的明星产品。那要是问你宝马车系中性能车有哪些，我想大部分人第一个想到的还是M3,M5之类的暴力野兽。但是还有一台宝马车系中的明星产品，甚至比M3，M5更让人追捧入迷。

它就是宝马家族中针对中国地区限量推出的1系M，简称宝马1M。和大部分豪华车和跑车不同，1M为了追求最纯粹的驾驶乐趣，依然坚持着推出的只有手动档车型。因为对于很多爱驾驶的老司机来说，手动挡才能真正做到人车合一，对于能下赛道的性能车更是如此。但是，事与愿违，汽车工业的发展，让自动变速箱越做越好，越来越普及，现在也就只有少数车型才配有手动挡了

1M的车身尺寸和很多紧凑级别的家用车相比更小，对于玩具而言。为了操控其他都可以牺牲舍去。对于男人而言，“短小”并不是什么优势，因为大部分女士还是比较喜欢又长又大的（大家别瞎想，我说的是车）。但是对于作为以操控为目的定位为男人大玩具的汽车，短小就是必不可少的优势。

短小的车身将赋予1M无与伦比的操控，而前置后驱的设计配合经典的3.0T直列六缸动力组合使其成为宝马家族中极具操控乐趣的一款性能钢炮。这也是我们粉丝苦苦找遍大半个中国也要购买这台已经停产了这么久的车型重要原因。

而其中国特色限量版的身份使其全国仅有418台，如今经过这么多年，除去一些极致玩家暴力改装的和一些存在事故的之外，剩下的车况好的更是难得一见。所以今天委托我们检测的这位粉丝也是寻遍大半个中国，连续看了好几台车才找到的这其中一台。也是我们今天要检测的主角~

这是一台2011款宝马1M，2011年11月出厂，2012年5月上牌，当年新车指导价：60万，现在卖方的报价是31万，表显里程：56211KM。我个人认为这价格对这台车来说绝对不算贵，但对不了解1M这车的小白来说，这车贵到夸张的地步了，我认为就保值率来说，这车可谓是二手车界的一大“理财产品”。

今天我们的这位小哥也是寻找了好久车源，也让我帮着检测过好几台车了，结果车况都不是特别理想，今天这又找到了一台，可见小哥对这台车的执著。

所以见到车后，我话不多说紧接着就开始检测，首先围绕车辆一圈观察，看下外观是否存在明显问题。检测发现前、后杠有喷漆，左前叶子板，车顶有磕碰轻微凹陷。

接下来还是外观漆面，前机盖前有喷漆，结合前面看到的前杠有喷漆，所以我当时就怀疑，前部有过小的碰撞，（这个不能怪我想太多，主要是之前看过的几台没有车况好的）一会打开机盖要看前面是否还换过其他的部件来判断严重性。

右侧车门以及右后后叶子板漆面检测下来发现均有钣金修复，右前叶子板漆面数值明显偏低怀疑有过更换，到目前这台车子修复的地方真的不少，看来上任并没有把这台暴躁的小怪兽驯化的很好啊~带着疑问随后打开了机盖，进行机舱内部检查。

检查完外观，接着看下发动机舱内部，整体看上去也没有发现油液渗出的痕迹，也没有精洗。看来这真的是一个个人卖家，并非我们之前遇到车商或者展厅里的车，那种车一般清洗的就像新车一样，有的甚至还打有标板腊。对于小白来说真的会以为还是新车的状态。对于这种原滋原味的发动机舱状态，是最好发现问题的。

水箱没有变形或维修水箱也无拆卸情况，未发现纵梁有受伤变形的情况。减震塔和翼子板边梁都是原厂状态，右前叶子板固定螺丝有拆卸痕迹结合漆面情况判断右前叶子板有更换。

两侧前部大灯日期与出厂日期不符有过更换，并且在检查的过程中发现大灯固定爪有过修复。

检查完发动机舱，接下来就要到驾驶舱看一下了，打开车门，首先看到座椅皮质有些褶皱，不过并没有明显磨损情况。内饰配件完整，无破损或缺失

接着检查了一下车内的一些细节，座椅滑道正常，螺丝没有锈迹，滑道无泥沙锈迹。地胶、地毯也是没有更换过的，无水泡痕迹。安全带无拆卸和更换，检查至此，综合机舱、座椅滑道、地毯、地胶等各项检测结果，基本没有问题。

拿过来车钥匙，启动车辆，查看车辆中控台和仪表台，车辆的仪表自检均正常。这台的的表底是300km/h，单从这里也能看出这台车是多么的暴力。从车辆的磨损情况看，再加上参考公司后台发来的维保记录，这台车应该是没有调过表。

接着检查了一下车内的一些细节，座椅滑道正常，螺丝没有锈迹，滑道无泥沙锈迹。地胶、地毯也是没有更换过的，无水泡痕迹。安全带无拆卸和更换，检查至此，综合机舱、座椅滑道、地毯、地胶等各项检测结果，基本没有问题。

随后在obd检测中发现，存在历史性故障，怀疑是车辆断电导致的，清除后重新调取，故障消失。接着我也跟粉丝和卖家沟通说需要进行上架，卖家并没有反对，在附近寻找了一个修理厂上架检测。

来到上架的地点，我先要整理一下自己的思绪。车辆升起来，整体上看了一下，底盘左右对称，基本排除了大事故的嫌疑。护板塞得也是满满登登，没有托底刮蹭的痕迹

前，后悬挂部件以及四轮减震的固定螺丝没有一点拧动拆卸的痕迹，减震器工况良好没有渗油漏油等情况。

进入车底，发现发动机油底壳轻微的渗油，这样程度目前是无需进行处理的，后期维护保养的时候注意一下就可以了

变速箱箱没有拆卸维修痕迹，底盘也没有发现其他任何的托底问题，完美！到这里全部检测都已经结束了。

今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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