国产界高品质SUV，2.0T爆227马力，轴距2950mm，WEY VV7值得选吗？

自主品牌要想在中级SUV市场中占得一席之地，除了必须具备较为出色的综合实力之外，个性化的设计也必不可少，要同时满足这个要求还是有一定难度，因此大部分自主品牌都将主战场放在了紧凑级市场，但今天要带说的这款VV7就很好地做到了，而且2021款只提供了一款车型，让消费者选择起来不至于太过纠结，今天我们就以2021款科技版为例来分析一些这辆车到底值不值得买。（以下简称WEY VV7）

WEY VV7在外观设计上走起了运动化路线，如果单从造型来看很难感受到它实际的尺寸，因为车身并不像其他车型那样厚重，这种精干的造型提升了它的辨识度。前脸部分采用了尺寸适中的不规则六边形锁子甲式的中网结构，镀铬材质的使用相比老款黑色设计更显质感，两侧使用了运动化的包围，折角清晰的线条搭配提升了一定的气势，同时机盖清晰的筋线也进一步增加了力量感。

大灯内部采用了日行灯与远近光灯相间隔的结构，点亮后形似爪状，使其野性有一定增加，下方雾灯区域配备了竖条灯带，可在雨雾路况下提供额外的照明。

车侧看去，WEY VV7或许与一台旅行车更为相似，修长而低矮的车身并没有通过腰线的勾勒来提升运动性，而是通过凹凸起伏的车侧型面来展现力量感，尤其是前后轮拱相对外凸和车门下方内凹的设计，20寸的大脚较为美观，轮圈采用了五辐花瓣样式，还带来了一定的性能范儿。

WEY VV7在车尾的设计上与车头相呼应，起伏的尾门不仅突出了应有的力量感，还在一些细节增加了运动气息，比如下方扩散器样式的组件，中间还搭配了红色的示宽灯，两侧的排气为夸张的双边四出造型，不过与老款不同，新款WEY VV7实为隐藏排气，车窗上方还配有尾翼，使得运动感进一步提升。

来到车内，WEY VV7会给你耳目一新的感觉，中控台采用了较有层次感的设计，台面最上方的一层类似铠甲包覆，通过环抱式的造型拉宽了车内视角，中间一层则相对圆润，12.3英寸中控采用竖直设计，三个圆筒出风口布局在屏幕前方，控制按键被布局在了出风口下方的台面上，操作起来较为方便。挡把两侧配有许多调节按键，有点类似飞机座舱的设计。

12.3英寸中控内置了WEY最新的车机系统，整体界面设计以黑色为主基调，各个主题模块变得清晰简洁，同时流畅度也有一定提升，除了基本的多媒体和导航功能外，还支持CarPlay和CarLife互联映射，以及爱奇艺、抖音等APP，符合了当前用户的使用习惯。同为12.3英寸的液晶仪表包含时尚、运动和经典主题，显示模式都有所不同。

车内用料上，WEY VV7也保持了较高水平，中控台面几乎都使用了皮质包覆，车门内侧还使用了类似菱形纹路的包覆，细腻的做工加上整齐的缝线，体现了一定质感，圆筒状出风口还配有黑色烤漆，控制面板则为木纹的饰板。

其他配置方面，WEY VV7基本涵盖了常见的功能，包括ABS、刹车辅助、稳定控制等主动装备，并线、车道偏离和保持以及交通标识识别等辅助驾驶功能也有配备，另外360度全景、全速自适应巡航等操控配置也没有缺席，可以说在配置方面，WEY VV7体现了较高的素质。

作为一台中型SUV，WEY VV7有着4760*1931*1655mm的尺寸，轴距达到2950mm，这个参数可想而知地带来了较足够的空间，以173cm的体验者为例，膝盖到前排余量大约3拳左右，接近纯平的地台保证了脚下的宽裕，不过由于车顶略微带有下降的曲线，因此车内头部余量并不十分充裕，仅有3指余量。

同样由于溜背设计，尾门的开口高度和大小较为一般，好在常规800mm的纵深和990mm的宽度提供了足够日常使用的装载空间，放下20/24/28英寸三个拉杆箱问题不大，同时后排可支持4/6拆分，放倒过后虽然并不算非常平整，但可将后备厢纵深提升至1800mm，以保证更大件物品的装载。

动力方面，WEY VV7搭载了2.0T+7DCT的动力组合，最大功率167kW（227Ps），最大扭矩387N·m，实测0-100km/h加速8.5秒，实际体验来看，这台发动机低扭表现并不如想象那样强劲，同时油门初段也相对慵懒，在需要急加速时会出现小幅迟滞，随后才会迎来动力爆发，7DCT在深踩油门时会感到相对清晰的冲击感，不过这台发动机经济性表现不错，NEDC综合油耗为7.7L/100km。