配2.0T+9AT 动力，还带四驱，越野家用两不误，解析Jeep自由光

如果说起越野SUV，你第一个想起的汽车品牌是谁？我想大部分朋友想到的应该都是Jeep，Jeep作为一个越野专业户，旗下的产品越野实力也都不凡，最能代表的就是牧马人。虽说Jeep旗下产品实力都不错，但其产品在国内销量却是很一般，今天我们也拿到了Jeep旗下的自由光试驾车，该车型为2020款 2.0T四驱豪华版，指导价25.78万。来看看Jeep自由光到底表现如何？

自由光在外观上的设计秉承着Jeep的家族式风格，整体的风格就是非常硬朗。前脸部分，Jeep标志性的中网格栅辨识度还是很高的，边缘部分加入了镀铬饰条点缀。大灯的造型就比较犀利了，采用远近光灯一体式的设计，全系配备的LED光源。前包围的设计比较简约一些，两侧留有圆形的雾灯，同样采用环形镀铬装饰。

来到侧面，侧面的设计显得非常饱满，还有一个细节讲一下，在前车门车窗下沿，采用了Jeep标志性的下斜式窗线设计，这个看似不起眼，但是很实用的，可以更好的观察路面。并且自由光提供了两种车身尺寸，实拍车型的长宽高为4669/1865/1691mm，轴距2707mm，它还装配了18英寸的双色五辐式轮圈，样式虽说比较简单，但整体搭起来看着很协调。

车尾给我的第一感觉就是很敦实，采用上窄下宽的设计，视觉上更有力量感。尾灯的造型就比较简单，边缘进行了熏黑处理，灯腔内的红色灯条十分亮眼，整体结构相对丰富。而后包围的设计较为单一，没有复杂的线条修饰，包围的两侧顶端除了反光饰板还具有后雾灯，底部灰色的饰板面积较大，不过两个巨大的双边双出排气还是很唬人的。

相比较起硬朗的外观，自由光的内饰就显得柔情了许多，中控台的线条设计的比较简练，各个功能区划分的很清晰。而在用料方面方可体现美式豪华，只要身体能碰到的地方，均是采用了软质材料包裹，缝线也是随处可见，加上银色饰条的点缀，超浓的豪华氛围里带点精致感。

三辐式方向盘的设计比较常规，采用真皮包裹，握起来的手感很棒，多功能按键很适合盲操作，另外银色的饰条提升了一丝时尚感。仪表盘的造型就比较酷炫了，指针盘黑底白字的界面还加入了淡黄色的点缀，而指针盘中间部分为一块7英寸的液晶屏，功能那也是相当的丰富，大部分车况信息都可以显示。

中控屏采用内嵌式设计，与两边的空调出风口使用一体化设计，整体性很好。屏幕的尺寸为8.4英寸，集成了车内大部分的功能控制，娱乐性功能上非常丰富，支持CarPlay/CarLite，同时还有语音识别控制、车联网以及OTA升级，整体的实用性还算较高的，车机的灵敏度都还尚可。

实拍车型全车具备7个安全气囊，包括了膝部气囊，胎压显示功能则是全系标配。而主动安全实拍车型只是提供了三个主流功能，车道偏离预警、车道保持及主动刹车。驾驶辅助功能除了常见的驻车雷达及倒车影像，实拍车型还具备全速自适应巡航功能。

而座椅采用真皮材质包裹，内部的填充相对饱满，不过它的靠背有点宽大，对于身体的支撑性和包裹性并不算太好。后排座椅同样加入了缝线工艺，提供了三个头枕以及中央扶手，舒适度也尚可，不过中间作为的舒适度要差一些。

我们也照样邀请了一位体验者来试乘，身高178cm坐进前排头部空间剩余4指，而后排空间头部剩余3指，腿部有一拳。前排的空间表现在同级中是很出色的，不过后排碍于座椅比较厚，空间优势并不算大。但值得说的是，它的全景天窗面积比较大，一直可以延伸到后排头部的位置，所以车内的采光性还是不错的。

后备厢的内部设计的十分规整，常规状态下，可以放下3-4个大尺寸的行李箱，并且它的后排座椅支持比例放倒，即使面对一些体积较大的物件，也是轻松拖走。

作为一台硬派SUV，动力上提供了一台2.0T的涡轮增压发动机，传动则是采用9挡手自一体变速箱，该发动机最大可输出功率195kW（265Ps），最大扭矩400N·m。同时它还采用了前置四驱的驱动形式，并且提供适时四驱，悬架为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架组合。

总的来说，自由光在外观上设计不论是以越野SUV的角度还是城市SUV的角度去看，都比较合适。而在内饰无论是在用料上，还是配置上也都挑不出太多毛病。至于动力更是没得讲，同级中也是名列前茅的存在。这样看自由光的综合实力还是很出色的，可惜销量一直也是很惨淡。