宝马iX3配置解读，2022改款后有哪些区别

近些年来，新能源车型可谓是热火朝天，连BBA也看上了这块肥油，所以宝马iX3应运而生，最大的优势就是品牌影响力，很多车主都是冲着“蓝天白云”去的，9月份的销量是4399辆，虽不及比亚迪汉和Model Y，但也算是理想的，接下来带你看看宝马iX3到底值不值？

目前在售的主要有2021改款和2022款的四个配置，其中2022款的领先型性价比高。

宝马iX3(海外)

最低售价：暂无报价

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车身颜色方面，目前在售的主要有开士米银、矿石白、碳黑、神秘灰、量子蓝和馥郁红，红色和灰色会显得更加运动，白色就耐看耐脏。

来到前脸部分，跟燃油版本宝马X3差不多，采用的是家族式的前脸，整体的线条饱满，配上主动式闭合格栅的中网显得简约又运动，在售四个配置的前脸相差不大。

后尾部也是一样，跟宝马X3的区别很容易就能看出来，那就是排气管的部分，宝马iX3排气管的部分进行了封闭，犀利的尾灯以及线条的后尾门设计整体颜值是很高的。

大灯方面，四个配置均标配有LED远近光灯、自适应远近光灯、日间行车灯和自动大灯，2021改款还标配有转向辅助灯，整体的大灯采用倒C设计，不仅灯光穿透力好，而且外观也是炯炯有神。

轮辋方面，2021改款和2022款的领先型都是19寸的轮辋，2021改款匹配的是普利司通的245/50 R19轮胎，2022款匹配的是优科豪马245/50 R19的轮胎，而2021改款和2022款的创领型都是20寸的轮辋，匹配的是优科豪马245/45 R20的轮胎，四款轮毂都各有特色。

宝马X3

最低售价：30.80万起最高降价：10.69万

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车身尺寸方面，2021改款和2022款并没有区别，长宽高分别是4746/1891/1683mm，轴距是2864mm，这个车身尺寸家用完全够用，而且乘坐空间也是很舒适的。

后备厢方面，装载空间较大，即使不放倒后排座椅平常旅行也够用，必要时，全系还支持40:20:40的比例放倒后排座椅，放倒后连通后备厢，可以休息也可以装大件物品。

来到内饰方面，在售的主要有火山红（座椅红色）、摩卡色（座椅棕色）等颜色选择，其他就是车门饰板和中控台的混色搭配，其中棕色就相对沉稳一点，红色比较适合年轻或者是女生。

全系标配可开启式天窗，不仅实用而且整体看上去也更加豪华，毕竟没有天窗常常会被认为“低配”。

中控屏上，2021改款的配置只有10.25寸的中控屏幕，而2022款加大变成了12.3寸的中控屏，不过也就是加大尺寸而已，功能没啥变化，全系标配GPS导航、车联网、手机互联映射、OTA升级、道路救援服务等功能。

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值得一提的是，跟上时代的脚步，标配了车联网，通过下载宝马官方软件绑定车辆后，可以实现开锁解锁、远程控制以及车辆状态更新等功能，相对会更加实用。

仪表盘方面，全系标配12.3的全液晶仪表盘，并没有进行差异化的区别。

方向盘全系是真皮材质，方向盘左右两边的按键分别是切换多媒体调节、蓝牙语音控制、行车电脑的信息切换、定速巡航系统等辅助功能。

座椅方面，除了2021改款创领型是真皮材质的座椅，其他三个配置都是仿皮的座椅，实际上仿皮也够用，但是真皮肯定会更加舒适。

主副驾驶座椅均是电动调节，除了2022款领先型没有前排座椅加热之外，其余的配置都是有座椅加热功能，不过可以进行选装，选冬季套装价格是5000块，内含方向盘加热和前排座椅加热。

全系都有自动三区空调、后排独立空调、后排出风口和PM2.5过滤装置，整体使用兼顾前后排的驾乘感受，毕竟每个人的感温体质不一样。

接下来是领先型的选配套装包，创新套装7000块，内含行车记录仪、自动泊车Plus。娱乐套装11000块，内含声浪模拟、哈曼卡顿音响。舒适套装9000块，内含手机无线充电、 wifi热点、无钥匙进入。

主动安全方面，标配了前方碰撞预警、车道偏离预警、道路交通标识识别、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等配置，但是通过懂车帝实测，30-60km/h时，车对车静止-正面/侧面碰撞都没通过。被动安全方面，全系标配了主副驾驶的安全气囊，侧安全气帘和侧安全气囊，通过测试中，整体的碰撞测试很优秀。

以500KM续航的版本为例，行驶了200.5公里，空调保持24度自动，平均百公里能耗21.4千瓦时，续航下降了98公里，相对还是有点虚，受天气、驾驶、车况和路况等影响，可能还会更低。电池方面，搭载的是74kWh的电池容量，整车的充电时间分别是快充0.75小时，慢充7.5小时，采用的是三元锂电池（其实电池容量两个配置都是一样的，之所以会有500KM和490KM续航的差别，主要是轮辋19寸和20寸的差异，大脚的轮辋提升抓地力和操控，但是增加摩擦力，所以续航掉的快点）。

动力方面，搭载了210kW的单电机后置，匹配的是固定齿比单速变速箱，最大扭矩分别为400N·m，最大马力286Ps，百公里加速只需要6.8秒，这个数据还是很好的。

悬挂方面，前面采用的是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，虽然底盘跟宝马X3结构一样，但是宝马iX3整体调校是偏舒适的，没有那么纯粹的运动。

新旧款外观细节上的分析后，下面针对宝马iX3全系不同版本的车型之间配置差异，进行详细对比解读，首先是2021改款领先型和2022款领先型，价格一样，2021改款领先型是10.25寸中控屏幕，有转向辅助灯，2022款是12.3寸中控屏，有远程启动，可选配方向盘加热。

2021改款创领型和2022款创领型，一样的价格，2021改款创领型有转向辅助灯，真皮座椅，中控屏是10.25寸，而2022款有12.3寸中控屏，有远程启动，可选配方向盘加热。

2022款领先型和创领型，创领型多出4万块，多出HUD抬头显示、行车记录仪、无钥匙进入、手机无线充电、16个哈曼卡顿音响、20寸轮辋、360全景影像和感应式后尾门等配置，基本都是领先型需要选配的东西，直接标配，整体配置更高，但是价格也相对贵点。

全文总结：

需要考虑的更多还是车辆的保值率、续航以及电池和使用方面，不过现在宝马iX3的价格降价比较多，所以整体的性价比还是很高的，适合“通勤”，2022款作为改款虽然改动不大，但是整体还是比2021改款强，比较推荐的是2022款领先型再选配个娱乐套装性价比就很高了，预算高的直接选择创领型。