买二手车千万不要交定金，不然就像这个VV7车主一样

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师洋葱。我曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师，竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。

今天给大家带来的是一辆WEY VV7，当初被网友称为“国货之光”，曾经有人将VV7与宝马X1作对比，，两者价格相差近十万，但VV7在外观上不输宝马X1，看起来竟与50-60万的合资车不相上下。对很多车友来说，能节省数十万就能买到一辆外形和宝马X1差不多的车，油耗虽然高点，但价格经济实惠、配置不错，颜值还高，谁不爱呢？

今天委托我们做检测的客户说他一直都在关注着这款车。听说VV7还获得过第二十一届中国专利奖“中国外观设计金奖，”一看外观就被吸引住了，最重要的是媳妇也很喜欢，就决定自己的第一辆车就买VV7。由于自身原因，考虑买一辆二手。经过多方打探、费尽千辛万苦才找到这辆车，这才是VV7的铁粉啊！

（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）

找到车源，客户立即联系卖家。卖家再三表示车辆只是正前部和左悬挂发生过轻微碰撞，并未发生严重事故，车况良好，已经有很多人来看过车了，如果不交点定金，说不定就被人买走了。客户一听就慌了，表示只要不是严重事故都能接受，并痛快地交了定金。定金虽然交了，但是客户心里很不安，总想看了真车后才踏实。但由于自己缺乏这方面的知识，就邀请我们到外地去帮他做检测。接到任务后，确定了检车的时间和地点后，我立即赶过去了。老规矩，检车之前先来看看车辆的基本信息吧。

WEY VV7 2017款 2.0T 旗舰型，2018年3月出厂，目前表显里程40744公里，当初新车指导价18.88万，卖家报价11.8万。

一接触这辆车，洋葱也特别喜欢：空间大、配置高、颜值高。如果车辆真如卖家说那样，车况良好，不枉客户费时费力外地看车。但洋葱总觉得卖家的介绍有很大的水分，总觉得今天的检测不简单，说不定今天的检测结果要让客户失望了！

检测先从外观开始。我们先在车顶取一个平均数值做参考，方便我们判断全车的整体漆面数值，因为车顶做漆的几率很小。漆膜仪显示数值为71.9UM，属正常范围。

在对外观覆盖件检测过程中发现，前杠有喷漆拆卸痕迹，毕竟前杠属于易损部件，车行驶在路上难免会发生小剐蹭，车主为了追求美观，会对外观进行喷漆修补。开始检测之前，卖家也说过车辆前面有发生过轻微碰撞事故。洋葱凭借多年的检车经验推测，卖家可能没有说实话，车辆可能发生了事故。至于事故是多大，只能用检测结果来说话！

在检测的过程中，洋葱又有了新发现：机盖经过喷漆，左前翼子板有钣金修复、左前门和左后门有拆卸痕迹，看到这洋葱就纳闷了？左前门和右前门的漆面数值是对的，车门结构也都是好好的，为什么会拆卸，这是什么骚操作？

洋葱在心里对拆门的各种可能进行了推测：可能是内部线路故障维修而拆门，但按常理，线路故障不需要拆门，何况还是拆的两扇门。以一个混迹于二手车检测行业多年的专业维修工经验判断，一定是什么地方出问题了，才导致的拆门维修。于是我又测量了一下B柱，发现B柱有钣金修复的行为！这极有可能是左侧发生过事故碰撞，导致车辆左侧前后门更换，然后再重新做漆，导致漆膜仪测量出一个相对正常的数值。按常理，车辆更换件的漆面数值会低于原厂漆面值，但是多做一两次漆后数值就接近了。

客户全程陪同检测过程，当我告知他车辆B柱做过钣金修复，更换左侧前后门，这车辆极有可能是事故车的时候，客户脸色一变，但还是没有说什么。因为车辆价格对他来说太有吸引力了！让我继续检测，我心里在想：这辆所谓发生轻微事故的车，深入检测之后还会给我们带来多少惊喜（惊吓）？

接着又发现尾门有钣金腻子修复，右后门拆换、右前门钣金腻子修复……检测到如此多的拆卸修复，洋葱也不淡定了，是什么样的“小”事故才会有如此多的拆卸更换？

看完外观，就到了检测车辆心脏——发动机了，当洋葱打开机盖以后，发现机舱被护板包裹地严严实实的，护板表面没有浮土，看来车主为了卖相提前进行了整备工作。但发动机在护板的遮盖下，什么都看不见。若要检查发动机就必须拆掉护板。客户立即和卖家沟通，卖家信心满满地说，只要不拆坏，随便拆！得到卖家首肯后，我直接上手拆了。

把护板拆开以后，第一眼就发现水箱框架和防撞梁的螺丝都有拆卸痕迹。卖家所说的轻微事故已经伤到水箱框架和防撞梁了，不过这个水箱框架是可拆卸的，只要纵梁和翼子板骨架等主要结构件没受损，就不会影响行车安全。

通过洋葱仔细地观察，车辆的左右纵梁没有发现问题，无变形切割和腻子修复的痕迹，左右翼子板骨架和减震器座也无拆卸，从检测痕迹来看，车辆确实如买家所说的只是发生了轻微事故。

接着，我们查看发动机。气门室盖和进排气歧管螺丝无拆卸、渗漏油的痕迹，发动机保持着一个比较完整的状态。

发动机机脚有拆卸更换的痕迹。推测可能是机脚垫老化导致发动机怠速抖动，从而进行过拆卸更换。

看完发动机，洋葱接着查看车辆油水的情况。通过检测得知，电瓶电量低需要充电，不过这个都是正常现象，防冻液没有什么问题，因为刹车油壶在集水板的里面，这个要检测就必须得拆集水板，要检测必须要拆集水板，卖家不同意，只好放弃。

接下来就开始内饰检测了，打开车门首先看到的是中控扶手箱上功能按键。要不说这车配置高呢，十几万的车就能有如此多的按钮，光看内饰的规格和材质就与几十万的合资车媲美。

没有发现座椅骨架螺丝有生锈和拆卸痕迹，排除车辆有水泡事故，方向机管柱有拆卸和生锈痕迹，没有喷防锈漆，属正常氧化行为。但方向机管柱却发现了拆卸痕迹，让洋葱充满了好奇，按照常规，车龄三年的车辆不会动方向机管柱，而这里却动了，这是什么原因？带着疑问，我们继续往下看。

仪表台和安全气囊没有拆卸痕迹，安全带的日期属原厂原配，没有拆卸更换，安全带无发霉和有异味，可以排除水泡的嫌疑。

后备箱底板也没有变形和切割焊接痕迹，而且后围板的封边都是原厂的，胶条没有脱落更换，可以排除车辆发生事故追尾的嫌疑。

接着，就要开始今天检测的最后一项：底盘检查。因为全面检查得出的结论与卖家所说的车辆发生事故相吻合，洋葱还在想，在今天工作就这样结束了吧，估计没有啥“惊喜”出现了。随后，将车辆开上升降机检查底盘，找寻方向机管柱和连接的螺丝拆卸的秘密，也确定一下所谓的“轻微事故”会不会导致车辆左前悬挂损伤。在检查的过程中，没有发现车辆有托底碰撞的痕迹。

前后两个轮胎有更换，四个轮毂有剐蹭，这些都是正常现象，毕竟行驶在路上，剐蹭现象也很正常。

左前的减震器有拆卸痕迹，方向机外球头有拆卸痕迹，刹车分泵螺丝有拆卸痕迹，其他三个悬挂都没有拆卸的痕迹，看来左前悬挂的确是有发生过碰撞事件。

本想着事故应该不是很严重，但当我看到前面元宝梁的状态，我惊呆了！元宝梁和方向机都有拆卸痕迹，左侧应该是发生了较为严重的事故，而且副车架左右两边的螺丝都有拆卸痕迹，说明副车架很有可能受损更换了！

车子检测完后，我把真实的检测情况告诉客户，如卖家所说，正前部和左前悬挂位置事故，但比卖家说的要严重一些，还有B柱钣金的情况，按照国标定义，这辆VV7判定为事故车。

客户听了之后陷入纠结当中，想不要吧，定金交了，卖家得不得退给呢；要吧，花钱买辆事故车回去，自己的安全也得不到保障。怀着纠结心态，客户找到卖家说，我多次找你确认车辆的具体情况，你一直说只是轻微碰撞，我把定金都打给你了，满怀诚意来看车，结果一检查这哪里撞得轻啊，这都遭受了严重撞击了，买这车，安全得不到保障！这车我不要了，把定金退了吧！

卖家听到这话立马炸毛了，大喊：“什么？退定金？大哥，你知不知道，我后面又接了几个电话都是来问这台车的，还有要来看车的，你交了定金我才给你留着，现在你又说退，我的时间成本怎么说？你不折腾这么久，说不定我已经卖出去了！”

客户：“那你留五百嘛！算作是我的毁约金，剩下的退我嘛！我来回的路费也不用你承担！怎么样？”

卖家：“大哥，我看你人挺厚道！愿意跟你交朋友！然后你也确实喜欢这车个，这个车的毛病真的不影响开！不信你问检测师傅！你这么远跑过来，这样子行不行，我也是诚心卖车，我再给你让点儿！”

客户：“没商量，要么退，要么就110吧！”

后续经过好长时间的扯皮之后，卖家总算是答应退了定金，客户也是气得不轻，大老远过来，结果是个事故车，搁谁谁也受不了啊！这款WEY VV7新车指导价18.88万，当年除掉优惠后落地要20万上下，而现在的二手车价格跌掉了12万左右，三年时间就贬值8万，国产车不保值的传统还在继续。今天这辆VV7检测出来是一辆事故车，11.8万的报价相对来说偏高一点，估计卖家预留了砍价的空间。