起个大早赶了个晚集，广州标致到底做错了什么？

法系车在很多国人眼中一直是一个另类的存在，那些出其不意的设计总是能让人眼前一亮，似乎与当下的大多数品牌相比，都显得格格不入，这也最终导致了法系车在国内的销量惨不忍睹。

其实，法系品牌标致是最早进入中国市场的品牌之一，但是却因为种种原因，走到了今天的这个地步。

起了个大早的标致

上世纪80年代，中国的汽车产业还处于最初的发展阶段，为了加速国内汽车产业的发展，国家推出了“用市场换技术”的政策，开始引进外资品牌。

1984年10月10日，大众汽车率先进入中国，与上汽合资成立了上海大众，紧接着第二年的3月15日，法国标致也进入了中国，在广州与羊城汽车厂成立了合资公司广州标致，成为第二个进入中国的外资汽车品牌。

不过成立之初，广州标致并没有拿到轿车生产资质，因为国家对于此次合资项目的建议是利用羊城汽车厂现有基础，与法国标致以合资的形式生产轻型货车，所以广州标致生产的第一款车是通过CKD形式组装的504型皮卡。

显然货车远远满足不了合资公司的发展，所以在广州标致的不懈努力下，相关部门最终同意了广州标致可以生产一定比例的轿车。

有了政策就好办事，1986年，广州标致迫不及待地引进了型号为505 SW8的8座旅行版汽车，该车1979年就已经在法国投产，车身由宾尼法瑞纳设计，由于依旧是采用的CKD形式组装，在性能和质量方面都比国内其他车型有优势，再加上当时恰逢公检法等部门有大量用车需求，所以505SW8的销售成绩异常亮眼，甚至想提车必须要有关系才行。

紧接着，1989年广州标致又引进了505SX三厢轿车，全系采用中置2.0L纵置直列四缸发动机，后轮驱动，长4.9米，轴距2.7米，内饰也非常豪华，再加上当时合资品牌太少，几乎没有竞争，所以505SX的销量依旧一路高涨。

到1991年，广州标致在国内的市场占有率达到了16%，还在当年赞助了在广州举办的首届世界女足赛，1992年广州标致销量更是继续高涨，全年销售汽车达到20404辆。

赶了个晚集的标致

如果照这样一路发展下去，也许后来就不会有什么东风标致了，甚至法系车在中国也不会销量如此惨淡了。

1992年，法国对台出售了60架幻影2000战斗机，在我国政府提出严正交涉后，法国方面依旧认为此事属于一般商业行为，于是我国政府便采取了一系列措施，其中有一条就是限制公务车采购广州标致汽车。

紧接着1994年，国家颁布了《汽车工业产业政策》，明确了国产化率的要求，要求整车零部件国产化率达到40%以上，这一政策直接让一直以来已CKD形式生产汽车的广州标致凉了半截，再加上之前的限制，广州标致的销量开始暴跌。

此外，随着时间的推移，广州标致的早期车型也逐渐出现问题，而且由于是散件进口组装，再加上505车型在法国早已淘汰，所以维修的话必须要从法国高价进口零件，再加上上海大众等其他车企的快速发展，广州标致的销量更是被甩开了一大截。

最终谢幕

1997年，广州标致年销量不足千台，累计亏损已达29.6亿元，濒临破产，广州政府有意让标致退出中国市场，恰逢此时与东风汽车成立合资公司的日本本田汽车迅速出手了，以1美元的象征价格收购了法国标致在合资公司的全部股份，至此，广州标致正式谢幕，退出了中国，而本田也顺利成为了中国第一个有两家合资品牌的外资车企。