越野车也运动 丰田推出GR Sport版奔跑者

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丰田的现在的策略似乎是，一切皆可GR。

自从2017年丰田推出GR Racing品牌之后，在GR系列的路上便一发不可收拾。最近，丰田正式在东南亚市场发布了GR Sport版奔跑者。

不过呢，在聊到这辆GR Sport版的奔跑者之前啊，我们还是先来简单的了解下丰田的这个GR Racing品牌下都有些什么样的架构。根据性能的差异，GR Racing品牌分为GR Sport、GR以及GRMN三个级别。

其中，GR Sport作为最入门级的GR Racing品牌，主要的改进重点在于内外饰套件的优化升级，这大概就和宝马的M Sport套件类似，只关注外观而不强调性能。所以这也是最近一段时间以来，丰田GR Racing品牌里推出新车最多的，因为GR Sport的存在，所以GR Racing品牌的车型序列也涵盖了包括小型轿车、货车、SUV等等在内的产品，可谓是全球开花。

而GR车型呢，则进一步强调了性能，在动力以及操控的领域开始全面的看齐高性能车。最具代表性的就是那辆史上最强大的三缸车，GR雅力士。至于GRMN呢，这基本上就是完全赛道化的调校了，代表车型是GRMN雅力士，换装四缸机械增压发动机，直接能够上赛道的高性能车了。

好了，回到这辆GR Sport版的奔跑者上来啊。

丰田的奔跑者，是丰田基于海拉克斯皮卡打造的一款工具型硬派越野车，这一类车型在东南亚以及澳洲等地区是颇有些市场的。皮实、耐用、长时间使用的成本极低。同类型的产品还包括日产途达、福特撼路者等等。

现在正在销售的奔跑者是其车系中的第二代车型，此次登场的GR Sport版，在外观上采用了黑色的配色，同时增加了一系列的空气动力学套件，使得整车呈现出了些豪华运动的风格。搭配空气动力学套件的优化，新车的雾灯区域、轮毂等等细节也都进行了全面的升级。

而除此之外，GR Sport版的奔跑者，并没有什么涉及性能的升级。甚至，处于公路操控的考虑，这款GR Sport版的奔跑者还只提供后轮驱动的一种设定。在动力方面则延续了2.7L四缸汽油发动机和2.4L柴油动力的配置。

全新的GR Sport版本车型登场后，新品牌将取代原有的TRD套件，成为丰田在东南亚市场的性能套件品牌。嗯，也挺好。